就在大约两年前，日产旗下的主打运动性的B级车--西玛，在北京车展上市， 东风日产在这之前一直盼着西玛可以继承天籁的衣钵，成为东风日产的新的销量担当。无奈，西玛却让东风日产非常的失望。这对东风日产来讲真的是元气大伤。随着凯美瑞，雅阁等纷纷推出新款车型，日系三大家族中的天籁却一直在靠着大幅度的降价优惠在维持生计。当然天籁也深知这一点，所以他并没有闲下来，这不，新款天籁来了。
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终于日产明白了，天籁是无可取代的，至少，西玛做不到。所以今年正式在纽约车展上推出了第六代Altima车型，说的明白点，就是美版的天籁。一直以来，天籁以柔软的减震调校和舒适的座椅配置赢得了“日产大沙发”的名号，再配合稳重或者说是略显老旧的外观设计，一度成为年龄或者思想比较成熟的消费者推崇的爱车。
当然这些我们都知道的天籁的优势在日产来看更是心知肚明，于是新一代天籁在乘坐舒适性方面做出了跟进一步的强化，尤其是受美国NASA航天局启发而打造的座椅，其舒适的支撑度和包裹性让官方为它取了一个“零重力”的高大上的名字。在外观设计方面新款天籁很大程度的采用了之前的Vmotion 2.0概念车的设计，其中包括蜂窝式的进气格栅，以及棱角分明的灯组，相对以往的天籁，新款真的变了，变得异常的年轻时尚。
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动力方面新一代天籁将搭载日产最新开发的2.0T涡轮增压发动机加 VCT变速箱作为动力组合，其最大马力达到了248马力，峰值扭矩为370牛·米，就这样的数据而言，完全达到了公认的提速快的迈腾的标准，至于凯美瑞，更是拉开了一截。当然天籁的变速箱相对双离合或者凯美瑞的8AT就难点有点差劲了，所以这一点还是要吐槽的。毕竟动力再强劲，没有一款好的变速箱，起步肉依然是避免不了的。
可是值得解释的是从动力匹配方面来看，天籁用CVT是有原因的，那就是新天籁更注重经济性。官方消息透露，这台2.0T发动机将会达到比现役发动机以降低近百分之三十的油耗表现。这样就足以达到新款凯美瑞的标准了，相对来讲，这样的一款天籁还是值得入手的。
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