北京是一个很特殊的城市，从诞生以来，都是先规划后建设的模式，所以北京城看起来很规整，四四方方，现在的北京二环路，基本上是沿着北京古城墙建设的，三环路、四环路、五环路也是二环路的外延、看起来就像是水波。
远方似乎总是令人神往的。 越来越朦胧，越朦胧越神秘。那些神秘使我们幻想：远方的平原变成宫殿，远方的小溪变成大江，远方的雪原变成绿土，远方的强悍变成温驯。 山是纵的远方，有限的高峻是无限的诱惑，常年的沉默是不变的磁力，总是使人自动地往那儿去；登高山又有高山，登不完的高山，登不完的向往。
这里的汽车咋这么廉价呢？
北京是我国的首都，这个大家都知道。既然是首都就要占尽“天时地利与人和啊！所谓“地利”，不就是地理位置的优越性吗，地理位置好，交通又便利，就为这些卖车的人降低了运输上的成本，既然成本都降低了，价格哪有不降的道理。再说大部分汽车的总部都设在北京，价格上自然就有优惠！
北京的车确实要比其他地方的车便宜一些。不过我就纳闷了，北京的车便宜，房子为啥那么贵呢？动辄几万一平，让我们这些月工资只有几千块的人可咋活啊。我们不要车，所以便宜不便宜的没啥意思。但是敢不敢房价低一点再低一点呢？
今年年初，北京限牌政策给二手车交易带来了较大影响，造成北京二手车价的大幅下滑。上周，记者从北京的二手车交易市场上了解到，在今年前两个月二手车价格下滑了10%-15%甚至达到30%的幅度之后，近两周的二手车交易价格有小幅回暖，而接下来的时间里，预计会进一步回暖，但是受新车上市、新车降价及二手车车源增加等因素的影响，二手车价不一定能够进一步回升。
从2013年12月16日零时起，天津在全市实行小客车总量调控管理，即俗称的“限牌令”，成为继北京、贵阳、上海、广州之后，我国第五个实施机动车“限牌令”的城市。
媒体报道杭州市从2014年3月26日零时起全市实行小客车总量调控管理,并采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施,以缓解交通拥堵、改善空气环境质量。今后杭州小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得。
根据最新消息，从2014年12月29日18时起，深圳小汽车限牌。
话说北京的市场环境好在哪呢？其实就是汽车市场竞争激烈。先不说不同品牌，就是同品牌的汽车估计SSSS店就得3、4家，几乎在不同的区都有4s店，因为北京太大了，人太多了。
如果是畅销的品牌，7、8家都是有的。既然同卖一辆车，那谁的价格更有优势估计谁家卖的就更好吧！更何况还有那么多其他品牌虎视眈眈的看着，价格自然是一降再降。优惠也多喽！再说薄利多销也是一种经营方式嘛！何况大多数4s店也不是靠卖车挣钱，基本都靠维修保养和年终返点挣钱。
非常疼爱的车主们
许多北京的车主反映，自个的车辆一向非常保护平常都是在4S店进行养护，如今有必要提早换掉，自个本来就非常不甘愿，可是这么低的报价依旧没人买，眼看着自个的爱车成为废铁，真是疼爱的想哭！假如不能出售就只能挑选作废，尽管国家对提早作废的车辆给出了必定的补助，可是车主们仍是疼爱的不行呀！
还有最近的近期，饱受“漏电”困扰的北京现代ix35车主们向早报反映，他们的车辆在停驶3天后就会出现因为蓄电池没有电，车门无法打开，车辆无法启动的“漏电”现象。
现代ix35是一款SUV车型。现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产。北京现代方面已经表示，国产版的ix35将不会沿用“途胜”作为车型名称。
据悉，北京现代ix35推出2.0L和2.4L两种排量，并有两驱和四驱可以选择。x35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有什么区别。
2016年12月1日至2017年6月30日补助规范（单位：元/车）
由于这个政策的实施，北京二手车市场遭到严重打击，价格跌落20%左右，二手车商纷纷叫苦。但是更严重的是，为什么价钱这么低，二手车的销量却没有渐长。
专门从事二手车市场研究的第一车网总经理助理、销售总监王安澜介绍，今年前两个月北京二手车成交量只有每月六七千辆的水平，是去年同期的25%；北京二手车经纪公司加上汽车4S店，总共有1000多家，平均到每家店，每月只有几辆的成交量。
都知道北京的油贵、过路费贵，再加上还限行、上个车牌还要摇号，这么多的限制下公共交通又蓬勃发展，出行便利，加上车又不是必须品。想要抓住消费者让他在成本高的情况下去买车，北京的限牌政策，极大的抑制了北京的市场，不论是有车族还是刚需族都得通过摇号买车，摇个好几年不中的大有人在，真是比怀个孕都难。另一方面，摇号政策对自主品牌廉价车造成了沉重的打击，有不少自主品牌推出了一线城市。
因此市场价格体系还没有建立，近期成交的价格也具有较大的偶然性。但是从整体看，北京近期二手车价大约下降了10%—30%。目前北京中签购车资格的消费者较少，因此北京可以说是基本不存在市场，在前两月成交的二手车里，本地消化只占28%-30%。而去年的二手车交易量里，外迁只占9%，约为5000辆。
相同忧愁的还有二手车中间商们，手上原有的国1国2二手车在北京范围内很难再进行出售。想要将车辆迁到能够出售的区域出售，每辆的运费和其它费用加起来要7000-8000元。一不小心就要赔掉半辆车的钱。
另一方面，并不是说北京媒体多了价格就低。而是北京的价格会影响媒体端的价格。而消费者一部分都是从媒体上获得价格信息。所以一般北京的经销商们会用比较低的价格来影响媒体端的价格从而误导那些从媒体上获得价格的消费者。
这个政策的实施，不止二手车商受到损失，不少车主也叫苦不迭，这样一来，不得不考虑换辆车上班了。再加上二手市场损失惨重，这车能不能卖出去都是一回事，更别提不错的价钱，眼睁睁的看着自己的车变成了废铁。
其实在中国二手车的需求量本来是很大的，可是每个区域因为自个区域内的二手车辆出售等因素，关于外迁的二手车有许多限迁的规则。拿咱们张家口为例，想要给外迁来的二手车上车牌最简略请求，两年以内车辆，到达国5排放规范，除此以外还有其它规则。这些不一样地域的规则致使全国的商场被依照地域分红若干个小商场，商场没有打通，有车的卖不出去，想买的又买不到适宜的。
新方针来啦！
专家预期，中国的二手车需求量与新车需求量现已到达一比一的份额。因而国家一向在极力推进二手车生意打破现有的地域限迁方针，然后构成一个全国大商场，非常好的效劳需求生意二手车的小伙伴们。期望不管是菜鸟想买练手车仍是老司机想换车，都能买到自个心仪的爱车！
据权威部门供给的数据：在2016年中国的新车生意量为2802万辆，二手车的生意量为1039万辆，这是二手车生意量首次打破千万。
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