在刚刚结束的梅赛德斯-EQ科技日上，奔驰秀了一大波“科技与狠活”。
作为汽车发明者和豪华品牌引领者的奔驰，率先发起了反击，引发了前所未有的关注，抢尽了汽车以及科技行业的风头。
在梅赛德斯-EQ科技日上，我们不难发现，奔驰真正一发力，集百年功力于一身，毕其功于一役。
看完一系列概念车之后，奔驰让不少消费者感叹：Oh No，这还是奔驰吗？
在功夫汽车看来，这还真不是一般的奔驰！
（1）电动化实用主义，应该是什么样？这里有一个“无敌“的答案
在科技日上，全新EQE和AMG EQE完成了全球首秀。它们共同展示了一点，那就是奔驰眼中的电动化实用主义，应该是什么样。
全新EQE采用了极具侵略性的弓形车身造型，又将它融入到无缝设计中，整个车身看起来既有先锋豪华的设计美感，同时也具备了优异的空气动力学表现。
“暗夜星阵”封闭式格栅点缀看上去非常精致，再加上两侧的日间行车灯带饰和三角形照明单元，看上去有一种独特的锋锐感。
得益于正向研发的空间布局，EQE拥有超过3,030mm的轴距，这也赋予了新车超过1米的后排腿部空间。第二排放倒后更是可以得到1,675L的后备箱容积，让EQE可以为一家人的远行提供更多可能。
而在内部设计上，奔驰EQE则本着简约不简单的设计精髓。走入车内，引入眼帘的就是MBUX超联屏，周边则辅以高品质皮革，有种数字化的豪华美感。当氛围灯亮起，还是能明显感觉到新势力们在设计功力方面与奔驰的差距。
在性能方面，EQE双电机的最大功率可达300kW、最大扭矩858N·m，可以轻松满足用户所有的动力需求。
在城市高架畅行时，系统会自动切换全轮两驱模式，维持静谧舒适的同时还能保持不错能效表现；在都市街头穿梭，新车还有高达10度的后轮主动转向系统，让转弯半径小到5.25米，尽显灵活操控；而在高速或者郊外，新车的智能“越野”驾驶模式还能与空气悬挂配合，将车身抬高30mm，尽情享受美好自然。
总体而言，全新EQE的特点就是均衡、实用。它的实用主义不止是大空间，还包括贴心的豪华设计，人性化的科技与智能交互，以及覆盖城市与郊野丰富出行场景的细节优化。
可以说，虽然是电动车，但这是一款体现奔驰底蕴的车型，蕴含了奔驰百来年的设计精髓。
（2）“能效就是硬通货”，这也太极致了
在本次EQ科技日上，奔驰也带来了有史以来能效最优的车型，那就是VISION EQXX概念车。它从外形设计、空气动力学优化以及三电系统优化三个层面，做到了极致。
新车采用了极具创新性的Alubeam银色外观，车顶如同光滑的温室圆顶，整车型线从前到后像水滴一样，优雅地流向车尾。
新车搭载了适应性47.5英寸大屏，它可以根据屏幕特定区域的需要进行电量分配，最大限度降低电耗。新车人机交互系统可以模拟人脑的“神经形态计算”方式运转，让信息处理能耗降到最低，并进一步提升了响应速度。
除此之外，VISION EQXX概念车用上了大量的可持续材料。比如门把手用的是可生物降解的纯植物材质，座椅则是由蘑菇菌丝体或仙人掌原材料制作而成的皮革替代品，地毯采用100%竹纤维编织。将可持续与节能做到了极致。
而在车身型线设计上，新车用上了极致的空气动力学设计，让技术与美学完美融合，成就了0.17的惊人风阻系数。
这些设计包括可伸缩的主动式后扩散器，它在收起后可以无缝融入车身。超低滚阻轮胎，可以有效提升续航里程。
同时新车还用上了极为先进的热管理系统，引入“按需冷却”热管理理念，让主动冷却与被动冷却完美结合，可以用极低能耗实现座舱生热，实现极致节能。
当然了，除了在设计上下功夫之外，VISION EQXX概念车也用上了极为硬核的全新电驱系统。由梅赛德斯-奔驰F1团队共同研发的全新900伏高压电池组，凭借495kg的超低重量实现接近400Wh/L的惊人能量密度，最大限度减轻了整车的负载。
“能效助手系统”可以让电驱系统的传递效率达到95%，同时新车还布置了车顶太阳能电池，能够额外储备相当于25km的电量。
得益于一系列高能效科技的加持，VISION EQXX概念车在真实路况挑战中实现了百公里8.3kWh的超低电耗，并且一次充电行驶了超过1,202km。
在电动化时代，奔驰祭出了“能效就是硬通货”的前瞻理念，并在这一领域遥遥领先所有对手。
（3）去满足用户而不是去“教育”用户，这才是EV时代人文关怀
从奔驰科技日，我们还发现，同样是大踏步奔向电动化时代，奔驰与其他厂家有明显的不同。
那就是它更聚焦于未来主义、长期主义，同时又接地气。全新EQE就是这样一个代表。
首先从设计上，奔驰更多做的是满足用户，而不是“教育”用户。
比如，从内部设计看，EQ系列将豪华质感与现代科技做了完美的融合，既有不错的科技呈现，也有很好的观感和触感。而不是去“教育”用户，电动车内饰就是冷冰冰三块大屏，试着让用户接受。
再比如，全新EQE配备了热泵空调，它可以在减少能耗的基础上，为冬日座舱内献出宜人的温度；杜比全景声则可以与Burmester3D环绕立体声音响系统配合，将听觉体验提升到全新的境界。
新车还用上了大量可持续环保材料，进一步减少能源的消耗。
在所有的新能源车企都在信奉“大力出奇迹”的时候，奔驰却提出了“能效是硬通货”的理念。从设计、从三电系统优化等各个维度发力，将电动车的能耗降低到了新的水准。
这其实也是用户最看重的，百公里加速3.5秒这样的数据固然诱人，或者150度大电池固然震撼。但电动化最终极的目的，依然会是节能减排，而奔驰在这方面又一次走到了世界的前面。
（4）功夫拍案
奔驰通过一场盛大的EQ科技日，展现出了在电动化领域的决心与野心。
一直以来，奔驰对未来出行领域进行各种革新探索。伴随着全新EQE以及VISION EQXX概念车的亮相，奔驰提速电动化领域的新旅程。
毋庸置疑，在电动化时代，汽车发明者又重新回到了“舞台”的C位。
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