但是厂家和4S店并没有告诉大家，电动汽车的维修成本会超乎你的想象。
接下来让我们看看，几个具有代表性的案例。
案例1：特斯拉Model Y
此前，一位Model Y车主因为倒车时，不慎将车辆尾部撞到墙壁夹角处，导致后车尾损伤比较严重。
事后，经过特斯拉售后评估，维修费用差不多要20万元，而这辆车当时的价格也不过28万。（未涨价前）
案例2：小鹏P5
前不久，一位小鹏P5车主与一辆日产车发生轻微剐蹭事故，当时小鹏P5车主觉得补个漆就完事了，可能就花个大几百块。
没想到维修的时候傻眼了，售后工作人员告知车主，就这么轻轻地一下剐蹭，导致左侧两颗激光雷达损坏。
4S店报价，激光雷达单颗费用为8916元，算上雷达支架、饰板、工时费，单颗雷达更换总费用9511元，两颗刚好19022元。
事后，车主也吐槽说道：小鹏P5将激光雷达放在前保险杠内的做法十分不妥，毕竟保险杠就是覆盖件，剐蹭很正常。激光雷达作为一个传感器又十分脆弱，稍微碰一下，就会导致高昂的维修费，设计上应该给予足够的保护才对。
案例3：理想ONE
某理想ONE车主，提车三个月后，不小心发生轻微剐蹭，单面补漆竟然要收费1200元，一共两个面受损，共计2400元。
车主吐槽，自己的理想ONE也不是限定的颜色，就是很普通的车漆，居然也能这么贵？还是怪自己太年轻了。
也有不少网友支招，这么点伤，外面找个修理厂大几百块钱就搞定了，还是别去当“韭菜”了。
就连车主也直呼太坑，没有豪车命，得了豪车“病”。
接下来就该聊一聊，为什么电动汽车这么“金贵”了。
1：轻微剐蹭
电动汽车主机厂为了让自己旗下的车辆，更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施。所以导致就算是轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。
2：碰撞损伤较大
其次，市面上越来越多的电动汽车使用一体化压铸技术，其优势是实行轻量化，降低制造成本，延长车辆续航，提升车辆操控性。但弊端是一旦碰撞严重，就无法修复，只能整体更换。
还有底盘电池一体化技术，带来的的好处是车内空间不受到压缩，但是底盘会变得很“脆弱”，一旦底盘发生严重磕碰，便会提高电池受损的概率。而电池若要更换，可想而知，更换费用是相当高的。
总结：由于新能源车整个后市场的发展并不是特别完善，车辆主要零配件都集中在主机厂手里，他们对于配件、工时的定价，掌握了主导权。目前电动汽车的售后领域，并不是很完善，部分车企为了减少制造成本和过分智能化，将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。
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