不出预料，本届车展新能源品牌占比再创新高，足足覆盖了两个展馆，印证了当下新能源汽车市场的火爆。
但与以往不同的是，蔚来、小鹏、理想等造车新势力不再是镜头的独宠，传统车企孵化的新能源品牌同样是关注的焦点。
随着转型的加快推进，传统自主品牌的小号基本集结。
技术卷战，一代拉平
在华为和宁德时代两大巨头的加持下，脱胎于长安汽车的阿维塔，自诞生之日起便拉满了期待值。本届车展是该品牌首次参加国际A级车展，展台热度毋庸置疑。
8月8日，阿维塔正式发布了阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011，并公布了全系的产品价格和用户权益。成立仅不到一年半的时间，阿维塔的推进速度可见一般。
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说，“这一年干了五年的事”。一句话道尽了传统车企转型的巨大压力。
我们在本届成都车展上看到的阿维塔11，在硬件层面已是最终形态。随着交付日期的临近，三大巨头的合作成果也将正式落地。
技术是造车新势力的立足之本，蔚小理也好，哪吒零跑也罢。先发优势下，这些企业也逐渐在市场中形成了自己的护城河。
不久前，小鹏汽车公布了全新补能体系以及S4超快充桩。作为小鹏汽车首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，小鹏G9也在本届成都车展上完成了亮相。
这款车采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，充电最大电流达到630A，最大功率400kW，配合S4超快充，可实现充电5分钟，续航200公里。
超快充+高续航+自营超充站，何小鹏希望以此来改变市场格局。但实际上，已有不少车企布局了800V技术，例如埃安、极狐等等。只不过他们在车桩结合方面，目前还相对缓慢。
基于CHN打造的阿维塔11全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240kW，长续航版充电10分钟，续航便可增加200公里
与此同时，阿维塔在不久前宣布，将与bp公司共同推进高压快充网络的建设，至2023年底在全国19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW。
本届车展携四款车型亮相的沙龙机甲龙，同样采用了800V充电技术，峰值电流可达600A，充电10分钟可实现CLTC续航401公里，充电15分钟可续航545公里，补能效率堪称恐怖。
智能驾驶同样是造车新势力角逐的重点领域，何小鹏曾经说过，要做自动驾驶全球第一。从去年开始，围绕自动驾驶展开的军备竞赛便已悄然打响。
蔚来ET7搭载了英伟达最新的Orin芯片，单枚算力可达254TOPS。最早将视觉感知能力融入自动泊车的小鹏，在小鹏P5上率先完成了激光雷达的量产落地。随着自研的AEB和覆盖高速场景的NOA功能实现交付，理想完成了后发制人。
目前，蔚小理已先后启动了软件和算法的全栈自研，对于自动驾驶核心硬件的自研也跃跃欲试。谁才是更加智能的那一个，恐怕永远都分不出胜负。
在这方面，传统新势力虽后知后觉，但真要比起来也不遑多让。
本届车展，飞凡汽车历时两年半自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT首次亮相，凭借顶级硬件与行业首个全融合算法的王炸组合，有望成为行业智驾新标杆。
率先搭载RISING PILOT的飞凡R7，拥有33个高阶感知硬件，包括全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达，最远探测距离高达500m；还有国内首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达，探测距离可达350m，提升了静态障碍物的检测能力，以及应对雨、雾、雪、粉尘等极端天气的探测能力。
此外，与蔚来ET7、小鹏G9相同，飞凡RISING PILOT也采用了Orin X超算力、高带宽的芯片。未来通过OTA不断升级，飞凡R7可逐步实现更高阶的辅助驾驶功能。
阿维塔11则配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，其中AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器。
其高速NCA智驾领航辅助功能将随车交付用户免费使用，覆盖全国超20万公里高速及城区高架环路。另外，APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车功能也将免费开放。
值得一提的是，虽然车展上有多个品牌都是华为的合作伙伴，例如问界、极狐等等。但华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军亲自到成都为阿维塔站台，与其一同的还有宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火。
服务，取长补短
造车新势力之所以能够快速占领用户的心智，服务方面的创新起到了至关重要的作用。
直营模式在控制成本的同时，拉近了企业与用户之间的距离。用户运营的理念，也增加了两者之间的粘合度。
仅在2019年，蔚来就举办了超过16000多场车主活动。
在技术之外，服务绝对是造车新势力厮杀的第二战场。
而传统车企孵化的新能源品牌，正在这方面不断向造车新势力学习，取长补短。
8月19日，沙龙机甲壹号店（成都SAR Space）于成都银泰中心in99正式开业，并同步官宣开启沙龙三大管家服务。当天，沙龙汽车APP也正式启动公测。
三大管家服务体系是指，由智能的AI管家，高效的云端管家，以及贴心的超级管家组成。
AI管家将在24小时全面值守，防患车辆故障于未然；云端管家将在线帮助用户解决用车问题，省时省心，高效无忧。
超级管家，是用户需求的快速直联通道，由沙龙汽车高管团队组成。
其中，沙龙汽车CEO文飞将化身“情绪管家”，随时与用户沟通互动；沙龙汽车CTO杨艳青被任命为“产品管家”，沙龙汽车CMO周文则出任“服务管家”，全方位解决车主的产品问题和服务诉求。
周文表示，今年会在全国14个城市里铺设渠道网络，“在场景上，我希望我们的门店不仅仅是一个销售的场景，更多的是成为一个社交的场景，同时也是机甲文化的展示空间。”
阿维塔在本届车展期间，邀请了20位来自全国的大定用户来到展台，近距离接触产品的同时，也进一步传递品牌的价值观和产品的设计理念。
目前，阿维塔首批10城阿维塔体验中心和体验空间现已全面开启。到今年底，渠道将扩张至全国110座城市。与此同时，阿维塔11即将于9月初开启全国大规模用户试驾活动。
岚图汽车在本届车展上发布了中国汽车品牌首个个性化定制生态，并推出了岚图FREE的个性化定制版车型——岚图FREE DNA。
据了解，岚图汽车的个性化定制生态提供“前装”和“后装”两种服务，可以实现用户需求深度沟通、定制方案专业输出、量产级别的品质保障，以及后装定制这四大特色。
其中，前装满足用户共性需求，由岚图与用户、生态伙伴在量产前一同共创。后装则是岚图基于量产车，满足每位用户的个性化需求，采取如套件定制、精品定制等在内的定制化方案。
岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术指出，他们希望通过强化电动车改装文化，满足年轻用户对于个性化的需求，从而吸引更多年轻用户对于岚图汽车的关注。
首次登陆成都车展的智己汽车，在不久前启动了原石谷“里程式开采”，并且上海、广州、成都三地集结了超百名用户，参与“原石来的那一夜”巡游活动。
这种以区块链技术为底座，通过数据驱动为用户创造新价值的模式，在整个行业内是首次出现。这说明，传统新势力在学习蔚小理的同时，也在寻找新的突破口。
智己汽车联席CEO刘涛表示，现如今车企与用户的关系发生了天翻地覆的变化，千万不能用以前的惯性来做今天的业务，尤其要注意与用户之间的沟通，智己汽车强调的就是和用户的共创共生关系。
写在最后：新能源市场已经从当初的特斯拉一家独大、蔚小理三强鼎立，逐渐演变为群雄割裂的局面，广汽埃安异军突起，哪吒零跑后来者追上，没有谁可以稳坐钓鱼台。
智己L7在启动全国交付70天后，已完成第2,000台的交付。阿维塔11自5月以来，累计订单已超过2万，远超预期。就连之前表现一般的岚图，也在最近三个月都实现了两位数的增长。
诚然，把蛋糕做大是所有新能源品牌共同的期望，但是随着市场增速放缓，竞争又是不可避免的。分蛋糕的人多了，难免会打仗。几位创始人没事出来打嘴仗，背后其实还是焦虑在作祟。
稍有不慎，蔚小理也有可能成为前浪。
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