三天前，也就是8月22日，第三代哈弗H6超级混动GHT双子星在北京水立方发布。十二岁的哈弗，给自己定了一个大目标。2025年新能源占比达80%，2030年停售燃油车。这无疑是一次历史性的转身。
从销量担当的角度讲，哈弗是长久以来的优等生与承压者。但在新能源时代，燃油时代王者能否继续进击？
哈弗自己是下定了决心。李晓锐告诉我们，“等HEV和PHEV供货充足以后，我们希望在今年至少某个月，实现比例调转，油车大概控制是在40%左右，然后HEV和PHEV希望达到60%。”
而且在成都车展，哈弗品牌再次重申了转型新能源的主题，以 “全新哈弗 驭电未来”为主题参展，哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG领衔的新能源家族齐出阵。从产品布局也能看出，电动时代，哈弗依然坚守SUV王者的定位。
对于为什么首先切入混动市场，哈弗品牌总经理李晓锐分享了自己的思考。他表示，在HEV领域，15万级别的SUV，每年约有900万市场容量。但这块细分市场中“最大的蛋糕”，几乎没有“像样的产品”。而在PHEV领域，市场目前头部只有两家车企，竞争还不充分。哈弗以过去良好的口碑和品牌优势，并在混动助力下终于摆脱了油耗高的缺点，自信可以在这块市场有所作为。
今天立足于时代使命和市场洞察，哈弗正在全速驶入新能源赛道。战略已定，但哈弗新能源赛道的第一仗，究竟该怎么打？巨变中，哈弗有多少信心，以何为抓手？以下为访谈摘要：
凤凰网汽车：哈弗为什么选择在当下转型新能源，信心来自哪里？有哪些抓手和优势？
李晓锐：从新能源的渗透率表现来看，现在整个市场已经从原来政策拉动性，变成了消费者的主动去选择，就是消费者心智在变，所以，不做转型肯定是走不通的。任何只做燃油车的企业可能都会面临这个问题，无非是早做还是晚做，以及是否有相应的技术储备、供应链体系来保障。
目前哈弗所切入的混动赛道，其实真正具备混动技术的只有几家，长城DHT属于比较早切入的，不管是和日系丰田还是和其他自主品牌的混动技术相比，DHT优势都很明显。
实际上要做可能就是要拿最好的产品做，要彻底把原来的优势或积淀全部发挥出来。对哈弗而言，有集团的背书和技术储备，是成功的保障。
凤凰网汽车：哈弗入局混动，是主要做增量市场？还是在原来的市场中重新规划分配比例？
李晓锐：分为两块。拿H6来说，该车型推出HEV和PHEV两个动力结构。HEV要做的是把燃油车的一部分客户进行转化，因为现在燃油车的客户慢慢也开始倾向于新能源了。我身边买新能源车的不管是混动、插电混动，还是增程式或纯电，都会被认为是未来的消费趋势，这是大家消费心智上的变化。
在HEV领域，能做到15万以下这个区间的产品其实并不多。但是这块基盘又非常大，比如SUV一年大概900万的市场容量，但是真正最大的一块是哪呢？其实就是10万到15万的，但这块细分市场中无论节能车还是新能源车，几乎没有像样的产品……
所以，这次H6直接想切的是这部分市场。在我们原来的客户中，有很多已经具备了这样购买的预算，只不过以前买的是2.0T的车型，追求的是动力，最简单就是动力输出好，扭矩强。现在有了HEV以后，原来有的那部分需求完全能够满足，因为HEV的特点就是加速性好。同时又能补上原来那块短板，至少能把油耗拉低可能1/3到一半，在现在高油价下带来巨大经济上的优势。
再说PHEV，逻辑又不一样了。
这个市场头部的就两个玩家，一个就是今年表现非常好的比亚迪，一个就是理想one，基本上把市场的70%份额干掉了。说明在这块巨大的市场里面竞争是不充分的，头部还没有定型。
我们以原来H6车型用户积淀，安全、可靠、然后空间大的口碑，外加解决了油耗高的问题，还有110公里的长续航，几乎在城市当中都不用烧油了，都可以当纯电行驶……所以就能够很好切入这块市场。
凤凰网汽车：业界普遍认为，哈弗从混动切入是一个“很实际”的选择。您怎么看哈弗的混动策略？
李晓锐：这个逻辑也比较简单，我们内部做过分析。哈弗原来的客户群体，基本覆盖的是10到20万区间，但10到15万更多一些，15万-16万的客户也越来越多了。现在把PHEV做到17万，其实还是在原来的客户群体基盘中去做。说白了客户还是这些人，只不过他们买车的心智选择变了，但这并不代表他的购买预算变了。
比如我们纯电车的成本越来越高，因为电池（成本）很高，如果要想把一台纯电动车做到15万，满足大空间、三四线城市多场景出行，适合家用以及城市通勤都能够做到，这几乎是不可能的，因为成本做不到。
同样，如果在这个区间选择增程式，其技术路线比较简单，成本比较低，能够实现该价位区间。但买到以后用户会比较麻烦，因为是相对较落后的技术，有可能在迭代中逐步被市场淘汰。此外驾驶感受也不会太好：不是在高速场景会觉得动力不足，就是在某些场景会发现其实油耗跟油车差不多。
我们是将产品放在最大的基盘市场，最希望能让消费者感受到平替燃油车的基盘市场，去做考量，所以基于此，哈弗选择混动线路。
凤凰网汽车：对下半年市场，有何感受与预期？
李晓说：今年的市场像过山车，不管一季度，二季度还是国家政策出台以后的表现，都是跟以往不太一样。外部压力，经济环境等都不太一样，但我个人对哈弗品牌还是很有信心。因为毕竟我们是照着用户的需求去，整个转型也都是顺应现在发展趋势。所以，它将带来的效果也不会一样，应该会有比上半年更亮眼，更明显的表现。
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