凤凰网汽车·新车解析 一年前，造车新势力“蔚小理”相继推出自己在未来一段时间内的旗舰产品，蔚来有ET7，理想有L9，小鹏就是G9了。自去年广州车展亮相以来，小鹏G9就受到电动车用户的广泛关注，大家对其充满期待。
在另外两家的旗舰产品相继上市之后，小鹏G9终于要揭开全部面纱，在成都车展正式发布。在此之前，我们有机会在北京静态品鉴了这款新车，其中有不少亮点值得关注。
首先是定位，何小鹏说“G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆”。表达的很清晰，从尺寸看，其竞争对手正是宝马X5、奔驰GLE这样豪华SUV，但做IT出身的何小鹏没有像李想那么直接点名，需要自己理解。
另外，小鹏G9跟理想L9甚至理想ONE并没有直接竞争关系，除了能源形式不同之外，最初的产品定位就有差别。小鹏G9是大五座车型，更偏向个人/二人使用，兼顾部分家庭需求，而理想的两台车则正好反过来，家用至上，被宣传为“奶爸车”。
小鹏G9整车的体量感还是很大的，拥有4891/1937/1680mm的外部尺寸，轴距2998mm，很标准的中大型SUV身材。从侧面看去，车头占的比例不小，修长的机盖配合流畅的线条，给人一种很优雅的感觉。
因为是五座布局，C柱之后无需为第三排刻意拉长，黑色的车窗边框自然收紧，还有点悬浮式车顶的感觉，让车尾造型更显动感。小鹏G9流畅的车身造型，让其具有0.272cd的风阻系数，对于一台SUV而言，非常可以。
尺寸巨大的21英寸轮胎起到了提升气势的效果，使用米其林Pilot Sport EV专用轮胎，规格为255/45 R21。展车配备了很密辐条的轮毂，有点美式定制范儿，从宣传片看，另外两种造型也很不错。
小鹏G9依然采用家族式X-BOT FACE前脸设计，进化至3.0版本，在贯穿式光剑大灯设计的基础上进化出鹏翼之光，日行灯的两侧新增标识性设计。分体式大灯上下新增了4条日行灯，点亮后的效果与小鹏logo颇为相似。
另外，小鹏G9 Performance四驱高性能版拥有区别于后驱版的黑色套件，从logo到字母全是黑色，一眼就能辨识。
在黑色的大灯框下方是智能驾驶标志性的激光雷达，左右各一。除了激光雷达，小鹏G9车身上还布置了丰富的雷达探头和摄像头，彰显了其高级的硬件配置水平，也是XPILOT辅助驾驶的核心。
无框车门是一个很提升档次的设计，很有轿跑车的感觉，越来越多强调运动感的SUV也在使用，小鹏G9就是其一。并且，在高配车型上还有电吸功能，更显高级。隐藏式门把手就不用多提了，除了造型，还有降低风阻的特点，用习惯了也挺顺手。
车尾的造型也有小鹏家族特征，横贯式尾灯内部有很漂亮的设计，灯带和颗粒营造出星河光剑的效果，转向灯还具有动态效果，辨识度更高。
大五座还有一个优势——后备厢容积够大，而且内部空间很规整，后排座椅电动折叠后，还能形成一个很平的空间，可以载大件物品，也可以自由发挥。与此同时，两驱版还有前备厢，实用性也很不错。
另外，小鹏G9具有1500kg的拖拽能力和75kg的球头垂直载荷，可以拖挂房车、挂车等，延展更多使用场景。拖车钩在不用时，可以电动收折在后保险杠内，并不影响日常使用和外观观感。
拉开车门，大片橙黄色映入眼帘，给人很豪华、够舒适的感觉，细腻的真皮面料从座椅到门板、中控，让小鹏G9的档次感一下就上来了，跟其产品定位相符。除了配色，看设计布局就很有科技感了，三块大屏占据中央，除了方向盘，整个中控区几乎没有实体按键。
中控副驾双14.96英寸高清联体智能屏，搭载行业领先的高通骁龙8155芯片，支持2K分辨率。中控屏带光线控制膜，防车窗成像及副驾大屏信息干扰驾驶视野，从驾驶员一侧拍摄的照片显示的很明显。
仪表为10.25英寸高清屏，显示的信息丰富，还可以跟中控屏交互。方向盘造型规矩，支持四向电动调节，调节方式从中控屏进入菜单，再使用多功能键控制。
“非智能，步电动”这是小鹏对未来电动车产品的认识。G9大量减少实体按键，除了触控之外，更多会使用语音控制，语音交互做到了“说到即做到”，响应速度也提升至毫秒级，实际体验的效果非常不错。在未来，能动嘴、不动手的车内功能使用逻辑是大趋势。
此外，小鹏G9拥有全球首个量产3D人机交互系统，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。
小鹏认为G9的用户对舒适性有很高的追求，在保证空间的基础上，提供最舒适的乘坐感受，得从座椅下手。其中最舒适的是副驾，支持加热、通风、按摩以及律动，可记忆可多向电调，配备小腿托，配合副驾屏的独立影音功能，妥妥的“头等舱”享受。还专门针对女性使用需求，带自定义美妆场景，一定要抓住女主的钱包。
大五座车型对后排空间营造到位，三名乘客的头部、腿部都很宽松，而且后排座椅靠背还能进行电动调节，调节范围在27°-37°之间，进一步提升舒适性。
坐的舒服了，自然要干点什么，别想歪了，这里是说享受音乐或观看电影。小鹏G9具有顶级的Xopera小鹏音乐厅，拥有同级最强硬件支持，丹拿原厂Confidence高级音响系统，车28个声学单元，总功率2250w；7.1.4多声道音乐系统和杜比全景声技术。
此外，还包括律动座椅、智能香氛等，可看、可听、可嗅、可触、可动，实现沉浸式全场景5D体验。现场感受了一下5D影院的效果，的确有点震撼。
作为旗舰车型，小鹏G9的智能辅助驾驶也进化至目前最强状态，目标是全场景，即从一个停车场出发，到抵达另一个停车场，用户均可使用高阶辅助驾驶。
硬件、软件自然也是满配，双英伟达Orin智能辅助驾驶芯片，算力508 TOPS，；31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器。
性能方面，小鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，四驱版本电机总功率405kW（前：175kW交流异步电机/后：230kW永磁同步电机），峰值扭矩717N.m，可以实现3秒级零百加速，跟V8动力的燃油车同一水平。
底盘性能，小鹏G9采用前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，并使用了双腔空气悬架，刚度调节范围更广，还可调节车身高度，提供更好的舒适性和操控性。
目前公布的信息显示，小鹏G9有磷酸铁锂/三元锂两种电芯的电池，最高可实现CLTC工况下702km续航，在中大型SUV中也是相当不错。有一点需要说明，小鹏G9的行驶里程显示可在行车电脑里选择CLTC或WLTP，两种工况下的数字差别比较大，就看你更习惯哪种了，是充满数字更大，还是用起来更真实。
更核心的还得看充电，不久之前，小鹏汽车发布800V超快充，G9就是首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合小鹏自建的S4超充桩，最高可实现480kw/670A的充电能力，实现最快充电5min，续航200km。
总结：
小鹏G9的定位非常清晰，作为品牌的旗舰车型，在智能、性能上均有领先同级的水平，这也是新造车企业原本就擅长的事。与此同时，G9身上能看出小鹏汽车在设计上的延续，更重要的是档次提升，豪华感较小鹏以往车型有长足进步。
在产品背后，还要看到小鹏汽车对智能电动车未来发展方向的判断，800V超快充就是一个标志。
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