这台雪佛兰科鲁兹是1.8升自动档版本，147匹马力对于1.8的排量来说差强人意，但是科鲁兹的车重却超过了1.4吨，加上那副6前速自动变速箱本来是为2.0甚至2.0T的引擎而设的，所以在提速方面比较吃力。
相比之前的第一代节气门控制器，第二代的产品在增加了一个更小更薄的调节显示器，这个控制器，控制器可以显示当前模式以及调节段数，同时又可以对电子节气门进行设置。而功能上相比之前第一代的产品，这次测试的节气门控制器仍然是星锋行的独家的6种大模式，各有9级小调，也就是所总共有46种不同的模式可以自由选择，这6种模式分别是手动全加速，自动全加速，手动半加速，自动半加速，原车模式，省油模式，而且这6种模式上还可以进行细微的调整。
车主一直都觉得爱车的动力比较“肉”，因此试车时他选用的是加速模式。车主表示，安装节气门控制器之后油门的初段响应灵敏了很多，原厂时的迟滞感得到大大的改善，但仍然能够感觉到一点点的延迟，不能完全达到传统拉线式油门的那种直接感。由于节气门控制器只是改进了油门的反应，并没有改变引擎本身的动力性能，所以达到一定车速之后再进行急加速时还是感觉到车子的动力不足。另外，在全加速模式的第9档（最大）之下，油门的反应有点过于灵敏了，驾驶者对油门踏板的控制要比较小心。所以他觉得在日常驾驶当中，把档位调到中间范围（5档左右）能够在响应性和舒适度之间作出平衡。
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