同理，对于汽车市场而言，当年较早一批纯电新能源车型，现在如何了？
除了造车新势力外，BBA的入局也很有意义，犹记得，北京奔驰的首款纯电车型就是EQC，那是在2019年年底上市的，到现在不过才第三个年头，前不久也完成了改款，一切看上去还不错。
而近日，根据外媒的最新报道，奔驰EQC或将于2023年5月份在海外市场停产，而且还是在德国本土市场，短短几年，还没开始就要结束了，多少有点唏嘘啊。
至于停产的原因，很简单，就是卖不出去了，销量滑坡，奔驰官方就要停产，及时止损嘛。
根据数据显示，去年奔驰EQC在德国市场的累计销量为3825辆，而今年上半年也仅售出了1147辆，这可是奔驰哎，居然还卖不过特斯拉Model 3。
虽然还没有官方消息，但基本上也是板上钉钉的事情了，而至于国内市场的北京奔驰EQC是否也会面临停产的危险？个人认为，可能性还是很高的。
众所周知，国产奔驰EQC实质上就是一款“油改电”的产品，且不说造型设计好看与否，单是在设计方面就非常另类，首先就是该车支持慢充和快充，为啥还要弄两个独立充电口呢？整个做工也非常粗犷，使用大量塑料材质，还不配个隐藏式门把手。
这可是50万左右的车，如此设计实在说不过去。而且最要命的是，在前段时间，奔驰EQC爆发了维权事件，表示车辆存在电机故障，并且无法一次解决，而这已经上升到质量问题了。
为什么说国产EQC很危险呢？我们看销量，2021年累计销量6000多台，今年就更惨了，上半年销售了2025年，其中6月份的销量不足500台，这还是建立在部分地区有着8-12万左右的终端优惠基础上。
最后：奔驰EQC毕竟是一款“试水”产品，有不足正常，但这已经远远超过了奔驰的品牌价值了吧。
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