现为品牌旗舰的 Mazda6，继去年底在美国洛杉矶车展推出二度小改车型后，欧规旅行车 Mazda 6 Wagon 也立即在今年 3 月的日内瓦车展发表。同时台湾在 5 月中同步展开全台预赏，迅速佈局全球重点销售市场。不过日本市场则是在日前才开放预售，相比北美、欧洲甚至台湾市场还要更晚。
小改款日前才在日本展开预售，算是全球重点销售市场中最晚的地区。
不过就算如此，日规 Mazda6（当地市场称 Atenza）也带来各地都称羡的专属规格，那就是大幅改进的 2.2 升 Skyactiv-D 双涡轮柴油引擎，在日本市场具备 190 匹最大马力，以及 45.9 公斤米的峰值扭力输出。相比欧规 180 匹马力、45.4 公斤米扭力设定还略高些，不过特点都是有更好的引擎燃烧效率表现。
为满足各地越来越严苛的排放法规，Mazda 这具全面改进的 2.2 升 Skyactiv-D 双涡轮柴油引擎，除多配置一具拥有叶片几何可变的涡轮外，更导入多级快速燃烧技术，搭配改进活塞设计与多孔压电式喷油嘴，除可再提高燃烧效率外，透过新 SCR 选择性催化还原器，还能显著降低氮氧化物排放量。
除 2.0 升、2.5 升两具汽油引擎外，日规还有比欧规车型马力更大的 2.2 升涡轮柴油引擎可选用。
日规除拥有马力最大的柴油动力外，2.0 升 Skyactiv-G 和新 2.5 升 Skyactiv-G 两种排气量的汽油引擎可选用。当中 2.5 升 Skyactiv-G 也导入汽缸休止技术，进一步提升燃油经济性。不过 2.5T Skyactiv-G 涡轮设定则只限北美市场供应。至于目前先导入台湾的旅行车、房车统一先配置 2.0 升 Skyactiv-G 动力。
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