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2018年6月5日，奥迪8量产版在深圳正式全球首发。新车采用了家族最新的渐进式设计语言，定位大型轿跑SU，轴距接近3米，兼具了运动感和实用性。动力则搭载48轻度混合动力系统，并配备quattro全时四驱系统和空气悬挂，提供7种驾驶模式。
看了以下要点，本文算读完一半
奥迪8量产版全球首发；
采用家族最新的渐进式设计语言；
定位大型轿跑SU，轴距接近3米；
内饰同样采用最新设计语言，高科技配置丰富；
动力搭载48轻度混合动力系统；
配备quattro全时四驱系统和空气悬挂，提供7种驾驶模式。
奥迪8提供12种外观颜色供消费者选择，包括最新的橘色和蓝色，附件标配细粒无烟煤表面。此外新车还提供两种套件，可涂装为车身颜色或钪灰色。而S-line运动套装版，哑光灰进一步加强单幅格栅、叶片、门槛装饰和导流体的视觉效果。
外观方面，奥迪8采用了家族最新的渐进式设计语言。细节方面，新车采用全新设计的八边形单幅格栅，六个垂直镀铬饰条使散热器格栅呈坚固的直立状，看上去非常精致。此外，新车通过宽大的、颜色可选的盖板将格栅与大灯连为一体，前扰流板和曲线硬朗的大进气管结合营造出奥迪8非常霸气的前脸。
奥迪的大灯技术一直被业内津津乐道，作为家族的新旗舰SU，奥迪8自然不会让我们失望，造型犀利的前大灯提供两种版本，均采用LED光源。从远处看，因为只有上半部分可见，分为上下两部分的大灯就像是平的。奥迪8的大灯集成了日间行车灯和近光灯。远光的则在下部，向后部逐渐变暗、偏移。新车可选装HD矩阵式LED大灯，具备24个独立LED。
需要单独说明的是，奥迪8的日间行车灯首度采用了三维设计，大灯的边缘有七段短的和两段长的。后者可以将视觉焦点向外转移，突出奥迪8的车身宽度。尾灯采用类似的三维设计，有12段，由模拟深度的独特光带连接。结合HD矩阵式LED技术，大灯和尾灯不仅提供动态转向信号，还在车门上锁和开锁时闪烁。而车主可以在手机上通过myAudi应用程序启动各项照明功能。
侧面来看，奥迪8将大型SU的霸气和轿跑SU的动感进行了完美融合。由于采用无框车门，因此coupe造型的车顶线条向下延伸到车身，向上到达车顶扰流板，并且车顶的线条向平坡状D柱轻微拱起，营造出富有力量感的轮廓。奥迪8搭载了19英寸轮圈，直径要比7大0.8英寸。而高配车型还可选装22英寸轮圈。此外，新车前桥还装配了带固定铝制卡钳的六活塞刹车系统。车身尺寸方面，新车长宽高为4986/1995/1705(mm)，轴距接近3000mm。此外，新车的离地间隙高达254mm，使其用拥有优秀的通过性。
尾部方面，新车整体设计延续了概念车的风格，不过细微之处有所调整。新车采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯通过一条狭窄的黑色高光元素与集成光带连成一体。进一步拉升了尾部的视觉宽度。并且这项设计在白天或黑夜还可产生独立的灯光标识。此外，新车采用了双边单出排气布局。
内饰方面，新车整体与全新A8类似，设计依旧走简约大气的路线，几乎没有任何按钮。此外新车提供多种颜色和配置供消费者选择。同时，新车搭载了众多最新科技，奥迪AI技术在奥迪8身上体现的功能更为强大。
可以看到，新车中控台采用独立几何体设计，贯穿设计的空调出风口很有辨识度。中控台部分的多媒体显示屏采用了上下双屏设计。上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，下方的8.6英寸显示器可以管理加热、通风和空调以及舒适性功能与文本输入。此外，奥迪8还搭载了自然语言语音控制系统，这套系统以两种方式处理所有的问题和指令。
此外，奥迪8还标配升级版导航MMI系统，系统采用新的LTE高级标准进行数据传输。导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。此外，升级版导航MMI系统还包括奥迪虚拟驾驶舱。12.3英寸全液晶仪表盘可通过多功能方向盘在经典视图和导航视图两种视图之间切换。据悉未来新车上市后，奥迪虚拟驾驶舱加强选项将提供更具运动感的第三个接口。平视显示器是另一个可选配置，它能将重要信息投放到挡风玻璃上，包括为导航提供详细的车道指引。
同时，新车搭载了奥迪connect互联科技，提供在线服务为导航过程增加了预测性功能，并且一年内将增加路面停车服务，帮助驾驶员更方便地寻找车位。此外，通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入车内。除锁车和开锁外，很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。奥迪8还搭载了Bang & Olufsen音响系统，顶配版配有23个扬声器。
座椅提供三个版本，包括alcona豪华高级真皮座椅（入门级车型）。同时前排座椅还提供四种设计，顶配为S运动座椅和定制轮廓座椅，定制轮廓座椅还标配了通风口，同时二者都可选装按摩功能，后排座椅可选装滑动式三座组件。仪表板上部则采用真皮包括，并点缀实木装饰和铝镶嵌装饰条。此外消费者可选装S-line运动套装，包括整合了头靠、菱形图案和S标识的S运动座椅。
储物空间方面，奥迪8标配容积为605L的行李厢，同时后排座椅支持比例放倒，放倒后行李厢空间可扩充至1755L。此外，新车还标配电动后备厢开启功能。后备厢舱盖在后备厢打开的情况下可以自动缩进，在后备厢关上的时候可以自动延伸开。
外观及内饰介绍
动力及底盘性能介绍 明年在中国市场推出3.0T汽油发动机
动力方面，奥迪8搭载48轻度混合动力系统，由电动机与3.0 TDI发动机组成，传动方面匹配8速手自一体变速箱。这台3.0 TDI发动机最大功率210kW（286Ps），最大扭矩达到600Nm。发动机的曲轴和气缸头采用独立冷却回路，可以在任何驾驶条件下达到合适的温度水平。浇铸管道使用机油来冷却活塞。活塞环和活塞销采用极低摩擦设计，而油泵是完全可变的。可切换液压轴承把发动机连接到前桥的下支架上。怠速状态下，这些轴承以柔软的特征曲线消除震动；而在行驶状态下，会以更高的阻尼抑制动力单元的震动，使3.0 TDI发动机始终可以提供优秀的驾乘体验。此外官方还宣布，明年年初将面向中国市场推出3.0 TFSI发动机。
而48主电动系统则集成锂离子电池和皮带启动器（BAS），可充电电池位于行李厢地板下方，储存10安的电容量。在发动机关闭状态下，8可在88-257km/h的速度区间内行驶，然后BAS将快速启动发动机。减速过程中，BAS可以恢复12kW的能源。启/停范围在22km/h的速度时启动。在驾驶员操作状态下油耗可降低至0.7L/km。
底盘方面，五连杆前后悬挂大部分都采用铝制材料。随着转向角的增大，标准逐步转向的传输比变得更加直接。此外，奥迪8提供三个配置版本，其中阻尼控制悬挂为标配；可选装受控阻尼自适应空气悬挂（提供舒适型或运动型版本），使用“奥迪驾驶模式选项”，可以调整至四种模式，车身高度可调高90mm。而自适应空气悬挂则使奥迪8的乘坐舒适性和操控灵活性更加优秀。可调悬挂系统的管理集成于电子底盘平台的控制单元。
此外，新车标配quattro全时四驱系统，并采用纯机械中央差速器，按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。驾驶员还可以选择将大多数动力分配至前桥，获得更好的驱动力。同时，新车还搭载了模式选择系统，提供包括全路况、越野等7种驾驶模式。
尤其在越野状态下，得益于quattro全时四驱系统、短前悬和大离地间隙，自适应空气悬挂版本离地间隙可达254mm、标准悬挂版离地间隙为220mm。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动刹车输入提供支持。系统可以保持驾驶员设定的速度——最高30km/h，使驾驶员可以专心应对地面状况。
另外，奥迪8还配备了全轮转向功能，可将后轮转5度，这在低速行驶的时候，后轮向前轮相反的方向扭转，转弯半径缩短至少1m，提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，保证在变更车道时的车身稳定性。
在驾驶辅助系统方面，奥迪8也非常强大，奥迪将这些辅助系统捆绑于四个套件。旅行辅助套件包含自适应巡航辅助、效率辅助、紧急辅助等；效率辅助可以自动调整到当前限速，在转弯之前、转弯过程中以及曲线路面上行驶时减速；紧急辅助套件包含奥迪整体式预安全辅助系统、交叉辅助系统等；升级驻车套件则包含了更强大的驻车辅助系统、（远程）停车导航系统、路侧辅助系统等。
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