一方面，因五菱宏光MINI EV一炮走红，使得上汽通用五菱2020年整体销量达到160万辆，反超上汽大众及上汽通用，一跃成为上汽集团几大品牌中销量最高的品牌。而另一方面，2020年上汽通用五菱净利润却只有1.42亿元，同比下滑超90%。
160万辆销量，净利润仅1.42亿元，相当于每辆车只有88元左右的净利润，上汽通用五菱这样的业绩对企业而言算是很糟糕的。但站在消费者的角度来看，上汽通用五菱拥有如此低的单车利润，可谓是非常“良心”的一家车企。
与上汽大众及上汽通用相比，上汽通用五菱的定位就显得相当低端了。目前上汽通用五菱旗下有五菱、宝骏、新宝骏三大品牌。除了新宝骏之外，五菱及宝骏均凭借着低廉的售价而一炮走红。相比之下，新宝骏定位稍显高端，但由于品牌一直得不到消费者的认可，其销量长期萎靡不振。
如今，五菱品牌旗下的两款“神车”使其名声大噪，首先是五菱宏光在MPV市场连续几年长期稳居销量冠军的位置，成为MPV市场标杆。其次是2020年上市的五菱宏光MINI EV，上市200天，销量突破20万辆，相当于一天销量高达1000辆，创造了新能源市场的销量神话。同时，五菱宏光MINI EV还将新能源销量冠军特斯拉斩于马下，成为了名副其实的国货之光。
而宝骏旗下也不乏“爆款”车型，曾经的宝骏510、宝骏530、宝骏310、宝骏730都可谓是红极一时，成为各自细分市场的销量“黑马”。甚至宝骏510还曾将哈弗H6拉下马，成为SUV销量冠军，打破了哈弗H6销量冠军坚不可摧的神话。
但遗憾的是，宝骏品牌旗下几乎所有产品都很“短命”，其辉煌均是昙花一现。目前宝骏整体销量几乎崩盘，旗下产品也不再进行换代，仅保持年款车型的升级更新。据上汽通用五菱销售公司市场总监周钘透露，未来宝骏品牌将归入五菱品牌或新宝骏品牌中。
不管是五菱还是宝骏，其产品均定位低端，售价低廉。尤其是五菱宏光MINI EV，售价竟仅2.88万元-3.88万元。虽然凭借着低廉的售价，暂时取得了不错的销量，但是长期在低端市场挣扎，利润率得不到保障，如何保持长久的发展依然是个较大的问题。
另外为了持续提升品牌形象，上汽通用五菱还在去年推出了银标五菱，首款车型五菱凯捷上市后虽然获得了不错的关注度，但是由于跟新宝骏旗下的车型形成内部竞争，未来的发展也将受到一定的掣肘。同时，新宝骏品牌成立两年来，不仅没得到消费者的认可，而且一度在生死边缘徘徊。未来新宝骏是否会被市场淘汰，还有待进一步的观察。
写在最后
宝骏的失败，已证明了走低端路线注定不会长久在市场立足。而为抢夺市场份额，五菱在低端的路上却越走越远，五菱宏光MINI EV的上市就是很好的例子。随着汽车消费的提升及车企竞争的加剧，五菱未来的路注定了将异常艰难。另外随着盈利水平的继续下行，上汽通用五菱，如何摆脱低端形象，重塑高端品牌，成为了其未来能否回暖的关键。
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