新车的外形设计略显方正，来到车头部分，搭配上略微复古的圆形灯组显得非常敦实，在保留传统的同时也兼顾了视觉效果。车身周围均采用硬塑料材质，在点缀外观的同时还能起到保护作用，一旦在越野途中发生碰撞，硬塑料材质有一定的回弹能力，进而减少车辆额外的维修费用。
坐进车内，新车内饰的硬派气息给我的触动很直接，A柱上设置了方便抓握把手，配合着宽大的脚踏，可以很轻松的坐进车内。置身于它的座椅上，首先感受到了一张柔软的大沙发，包括坐垫和靠背都能满足日常驾驶的舒适度，美中不足的是它缺乏包裹感，在越野体验中你会更加渴望支撑性。
皮质方向盘的回馈感很好，在过滤掉一些细微振动的同时，面对大坑或者沟沟坎坎也会给到相应的反馈，方便提前对路况预警。要知道，太过灵敏的方向盘在越野中时常会出现“打手”的情况，而新车则使用特殊的技术规避掉了这个情况，放心大胆操作即可。中控区域的“T字型”布局简洁但不简单，核心的越野功能被设置在了得心应手的位置。内饰整体散发着“硬汉”的气息，不必多说什么，放手去做就好了！然而新车在NVH调教方面也下足了功夫，在城市里穿行的时候，想从喧嚣的城市里找到一丝静谧，只需要静静关上车窗眯起双眼，就能体会到暖男悉心照顾的感觉。
在越野路段中，新车的“英姿”才能被无限放大，只需要扭动旋钮，当中控屏幕显示四驱切换成功时，整台车的越野性能可以提供驾驶者巨大的信心。随着油门越踩越深，车速也越来越高，虽然震动的幅度较大，但是扎实的底盘还是可以带来极大的自信。神游其中，仿佛忘掉了生活的烦恼，做一只自由的“小小鸟”。
当前方有个“烂泥坑”的时候，也不惧怕有陷车的风险，毕竟新车标配的差速锁在这个时候可以帮我们脱困。而每当面对断崖边或者狭窄路段、左右两侧的距离不足以正常掉头时，我们都会在一瞬间想到“坦克掉头”这个功能，好在我们驾驶的这个版本是标配这个功能的，它会大大减少我们的转弯半径，让我们在狭小地区可以很顺畅的“转身”。回到城市后，在保证燃油经济性下，四驱模式也可以迅速切换成两驱模式，打开天窗耳边依旧回荡鸟语花香。
这个周末使我感慨万千，伫立在水库边，时而看着候鸟翱翔，时而与身旁悠闲的钓鱼先生畅谈，这种亲近自然的感觉已经很久没有感受到了。
水滴观点：静，能隔离城市喧嚣，动，能与驯鹿赛跑，这不也正是我们“城市人”所渴望的田园生活吗？坦克300不仅能带你看完世间美好的自然景物，更能与你一起感受绚丽的“城市之光”。
文/杨烊
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