新一代欧蓝德外观完全就是"整容"，相比起现款车型整体看起来更加"壮实"，可以说是多了几分硬派气息了。前脸采用了Evolution X风格，采用了分体格栅，大灯也是分体式的，这个老司机觉得是个难看的设计，如果后面可以改一下或许会更好，纯属个人意见，不喜勿喷。
车身侧面的线条比较丰富，肌肉感没有新奇骏那么强，还采用了悬浮式车顶。因为新一代欧蓝德基于全新平台是雷诺-日产-三菱联盟开发的，所以在体格上比上一代车型看起来大了一圈，车身尺寸为4680＊1860＊1747mm，宽度增加，轴距与新一代奇骏轴距均为2705mm，不过这轴距放在当下也很平庸，没多少出彩的地方，优势就是都有7座版本，满足国内消费者需求。
车尾设计可以看作现款车尾的放大，Y字型尾灯组辨识度十足，双边双出排气布局提升了它的运动感，仅此而已，因为从动力数据来看，就知道这车并没有跟"性能"二字沾边。
内饰方面是大家最期待的一项了吧，因为三菱以往的尿性都是改外观而内饰一如既往地老套，这台新一代欧蓝德终于跟潮流接轨了，12.3英寸全液晶仪表盘和带有物理旋钮的9英寸悬浮式中控屏、航空式电子档把都给安排上了，跟全新奇骏一样，支持手机互联、搭配360度全景影像、配有手机无线充电板、USB Type A与Type C接口。看到新一代欧蓝德不会像以前那样嫌弃它了。而且采用了很多真皮覆盖，质感也不错，现款欧蓝德没有对比就没有伤害ok？
动力方面，因为是姐妹车型，所以新一代欧蓝德搭载跟全新奇骏相同的PR25DD 2.5L发动机，虽然未公布参数，但预计最大功率184PS，峰值扭矩245N·m，传动匹配CVT变速箱。而在四驱系统上，新车搭载了全新的Super All-Wheel Control技术，当在各种行驶条件下检测到打滑时，分动箱可在前后轴之间改变传递扭矩；并且该系统还有还具有扭矩锁定模式，可向后轮施加更大的固定扭矩。
老司机有话说：这么看来，新一代欧蓝德的竞争对手就是来自同平台的全新奇骏，他们在各方面都很相似，但是三菱的车标在国内已经没有日产那么香了，唯一的优势可能就是价格了。还有如果放到同级别市场来对比的话，没有2.0T车型也是它们的劣势之一。不过新一代欧蓝德今年能不能在国内上市还没确切消息，一起期待吧。
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