作为一款保时捷GT部门出品的高性能车型,新车发布怎么少的了刷圈,根据保时捷官方公布的纽博格林北环赛道成绩,全新911 GT3在长度20.832km长的赛道内圈速6分59秒33,在20.6公里长赛道内圈速6分55秒34,这一成绩相较上一代991.2 GT3提升了17秒。
圈速成绩很亮眼,广告效果杠杠地。
911 GT3作为保时捷GT车型的典型代表,使用场景主要为赛道,跑得快是第一位的,全新911 GT3在992 911基础上采用宽体设计,赛车化的空气动力学套件,让其下压力增加50%,最明显的是可调节下挂式尾翼,采用了911 RSR赛车技术,进一步优化了发动机进气效率(911后置发动机)。
动力系统难能可贵的依然采用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机,经过升级后最大功率510马力,峰值扭矩470牛·米,红线转速9000转。听到它那高亢浑厚的声音,就足以让人高潮了,更何况在赛道内纵情驾驭。同样难能可贵的是传动系统除7速PDK双离合变速箱,保留了6速手动可选,因此很多人认为这可能是最后一代自吸、手动的911 GT3了,且爱且珍惜。
性能表现,配备PDK变速箱的全新911 GT3 0-100km/h加速3.4秒,0-200km/h所需时间为10.8秒,极速318km/h。
底盘方面,前悬改为双叉臂结构,部分部件来自911 Cup和911 RSR赛车,多连杆后悬支持后轮转向,前后刹车盘直径达到408mm和380mm,配备米其林竞驰PS Cup 2轮胎,前后规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21,还可以升级Cup 2 R轮胎。
全新911 GT3将提供标准版和Touring版,后者不带鹅颈式尾翼,更适合公路行驶,交车时间预计为今年5月,目前尚没有该车引入国内的消息。
911 GT3虽不是保时捷GT车型的顶级产品,但特殊的赛道化定位让其成为真正性能车粉丝和用户的最爱,当然还有更极致的911 GT3 RS,在如今电动化大趋势下,保时捷能够坚持做这样一款车,再一次延续燃油车的命脉。
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