6.2日开始，全新奥迪Q5L接受预定，预售价格区间为39.5万元-58万元，共有6款车型可供用户选择，虽然新车的科技配置有所提升，然而奥迪Q5L秒变适时四驱，ZF的8AT变7速双离合也让广大网友诟病。
相比海外版车型，奥迪Q5L加长88毫米，车身长度达到4,765毫米，轴距达到同级最长的2,908毫米。加长轴距也使得奥迪Q5L从尺寸参数上比宝马X3和奔驰GLC都有了比较明显的优势。
不过在四驱系统方面奥迪Q5L有一个短板，四驱系统减配为Quattro Ultra，听着高大上，实际上这套Quattro Ultra则是适时四驱。
另外老款奥迪Q5使用的是来自采埃孚的8AT变速箱，全新奥迪Q5L使用的是奥迪的S tronic7速双离合变速箱，在这个价位来看，单是“双离合”这三个字，就被很多人不待见了，缩减成本的意图太明显!
奥迪的Quattro系统也进化了许多代，在以前它中央差速器是机械式的托森差速器，锁止反应快，也可靠耐用，只是成本高，并且全时四驱会比较费油，但优点是脱困能力强，东北大雪天，沙漠，泥地都可以轻松应对，而这也是好多人选择奥迪Q5，奥迪Q7的卖点。
然而到了这代奥迪Q5L，换装了所谓的Quattro Ultra四驱系统，虽然对燃油经济性有较大帮助，但也失去了奥迪以来一直的精髓，此时的奥迪Q5L更像是为市场而妥协的产物，其实对消费者来说，略微减配也没什么，关键是预售价来看并不亲民!
再者说来就是变速箱的问题，而奥迪自己的7速双离合，燃油经济性可并不好，那么宣传着适时四驱省油，变速箱又不省油，岂不是自相矛盾?
奔驰GLC是9AT，即将国产的宝马X3是8AT，二线豪华中凯迪拉克XT5是8AT和9AT，沃尔沃XC60也是8AT，唯有奥迪Q5L是7速双离合，无论是档位数还是结构，都没法跟竞品比。
不过对全新奥迪Q5L来说，最大的优势还是极具科技感的内饰氛围和更大的空间，而四驱系统的改变也有些适应减排政策的意思，只是对于大部分消费者来说，失去了成名多年的机械式托森差速器，也不再使用平顺性更好的ZF，虽然四驱系统变速箱与国外的全新奥迪Q5相同，但在售价方面实在没有诚意!况且面对奔驰GLC的9AT，全新国产宝马X3的进攻，品牌力度本来就弱的奥迪Q5L，该何去何从?
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