25W买宝马SUV，这价格谁在乎前驱三缸？空间超越Q3，后排
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宝马，一个有着百年历史的汽车品牌，蓝天白云的标志伴随着驾驶乐趣，一直在车迷心中有着举足轻重的地位。全系后驱、短轴运动、操控犀利、直列六缸等等都是宝马引以为傲的特点。但是随着排量法规以及中国市场对后排空间的偏爱，宝马逐渐在改变自己的定位。比如全系轿车都有长轴版本，而且销量非常好，短轴基本没人买，为了响应节能政策，宝马是最先一批换装2.0T发动机的欧洲厂商，甚至连X5都换上了2.0T，种种改动确实也显示出了宝马进入中国的决心，毕竟中国现在是世界上最大的汽车市场，销量不可忽视。
但是这几年宝马为了销量做出的妥协也越来越大了，今天的主角可能是目前中国境内最便宜的蓝天白云SUV了，裸车25W左右，非常划算，而且还是空间不错，但是缺点也很明显，因为这两点你会被无数的喷子和键盘车身以及“懂车”的人挂起来吊打，那就是三缸发动机和前驱平台，在这些眼里如果你买了一台前驱三缸宝马，他们会觉得你装逼、死要面子活受罪、不懂车。而实际上三缸前驱也没什么不好。毕竟价位在那里放着，买一台豪华SUV只要25W，比老款空间大不少，何乐而不为，唯一的缺点可能就是动力略差，抖动比四缸发动机明显，但是不是不能接受。而且目前X1 80%的销量都是1.5T车型贡献的，这也侧面反应出国人用车只重视品牌，空间，不在乎动力。
新一代宝马X1的改变还是要从一个叫做UKL平台的东西突然冒了出来说起，Untere Klasse，德语直译为入门级的，这个简单粗暴的名字就能看出它存在的意义，后驱改前驱也是为了能够更好的优化成本、提升空间。一改老款X1是由E90三系平台打造而来的缺点，让新款的X1空间更大，价格更低。
从外观来看，这一代的X1更像一台SUV，而不是像上一代X1那样像跨界车，而且在进入中国的时候还简单粗暴的加长了110mm，实在是太夸张了。新一代X1外观更加英朗阳刚，骨子里就透出了一股我是SUV的坚韧性格，而且外观造型更加向X3X5这两位大哥靠拢，双肾进气格栅、天使眼大灯都没有缺席，整个风格运动又不失档次。
车身侧面依旧是比较运动的造型，车头很短，车厢很长，这主要是后驱改前驱的原因，尾部不再是溜背设计，而是标准的SUV造型，一切为了空间着想。车尾造型丰满切非常动感，与X3看齐，只是低配车的单出排气略显寒酸。
与同级别车型相比X1最大的优势就是空间以及车身尺寸，完全是以大欺小，Q3、GLA完全不是对手，空间与途观相比都不想上下，后排空间直逼紧凑级标杆CR-V，完全是一款专门为中国人量身打造的豪华SUV。车身尺寸4565*1821*1624mm、轴距达到了2780mm。尤其是轴距已经直逼中级车，后排空间都快赶上迈腾了。后备箱也非常大，比上一代类似两厢车的后备箱实用多了。
内饰造型则把人从外观上的喜悦一下拉回了现实，这种有些单调的设计确实不如奔驰 同期产品显档次，这也是宝马 一直被消费者所诟病的地方。配置上的不合理在新X1上也延续了下来，而且全系没有宝马的鸡大腿档把非常掉价，此外内饰风格还是典型的宝马风格，外观非常值钱，内饰也就那么回事。
动力部分是和后驱变前驱一样充满争议的就是B38系列三缸发动机了，但是好在不是全系三缸，上面还有两款2.0T四缸发动机可以选择，而且动力也不错。但是这台发动机马力实在有点低，只有136匹，比起奥迪奔驰的发动机确实弱不少，好在220牛米的扭矩还凑合，不至于让车感觉太肉。但是考虑到25W能买这么大个的宝马好像也能过得去，还有三缸发动机配的是6AT，而不是高配的8AT。
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