奔驰作为传统的豪华汽车品牌一直以高品质著称，众多消费者也对奔驰有一定的品牌忠诚度。但是仅仅在2017年上半年以来围绕奔驰汽车已经发布了10次召回事件。素以高品质、优秀做工为卖点的奔驰汽车被推向了舆论的风口，遭到了各地消费者媒体的持续关注。人们不禁会问作为豪华汽车品牌代表的奔驰为何会频现“召回门”事件？
回顾奔驰几次召回事件
2017年2月20日奔驰曾因车辆“由于电子转向助力控制单元内的触点插针焊接不满足工艺要求，可能导致电子转向助力失效，增加碰撞的风险而召回59辆奔驰E级和S级车辆”。
（奔驰E级）
2017年3月14日因“横向控制臂与转向节的螺栓连接不符合要求，车轮的指向无法保证，存在安全隐患而召回进口GLE SUV系列汽车”。
（奔驰GLE）
2017年4月28日，奔驰因“软件在升级时编码有误，可能影响相关控制单元的功能，导致安全气囊被错误地弹出，或者控制单元无法正确地检测到安全带的使用情况，存在安全隐患而宣布召回。
2017年6月5日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因转向系统存安全隐患计划，从20日开启召回C级和E级两款车型。这是奔驰汽车进入2017年的第10次召回。涉及召回的车辆包括国产C级、GLA、E级、GLC SUV以及进口A级、B级、C级、CLA、GLC 轿跑SUV车辆等，超过40余万辆。
以上列举的只是奔驰在2017年上半年的几次召回事件，据统计仅仅在2017年上半年因为汽车质量缺陷等一系列问题，奔驰汽车的召回次数高达创纪录的10次。
为何奔驰频现“召回门”事件
一、盲目追求产能，忽视汽车质量
这几年作为一线的豪华汽车品牌BBA在中国市场上竞争日益激烈，奔驰、宝马以及奥迪在中国豪华汽车的市场占有率此消彼长。数据显示2017年上半年，奔驰在华销量（含smart）达到了30多万辆，同比增长34%，登上了中国豪华车市销量排行榜首，宝马（含MINI）累计销量为29多万辆，同比增长18.4%，而奥迪以25多万辆排第三位置，销量下滑12.2%。
2017年上半年奔驰汽车在华销量在豪华汽车品牌中排在第一位，奔驰汽车为了迅速扩大市场占有率，盲目扩大产能追求产量从而忽视汽车质量问题。从几次召回事件来看大多数汽车都是转向助力失效、转向节的螺栓连接等问题，作为一个百年车企出现这些问题实属不该。
二、不重视市场及消费者反馈
2017年上半年奔驰汽车在华销量就达到了30.4多万辆，以GLC为例今年上半年就有5.77万辆，占整个北京奔驰销量份额的27.35%。作为奔驰的主销SUV车型，大多数GLC车主反馈的问题集中在制动异响、车身及电子附件等问题上，作为汽车厂家北京奔驰显然应该更加及时有效的回应消费者。
（部分GLC车主的投诉）
2017年上半年奔驰就经历了10次召回事件，不得不说作为一家百年车企会出现这样的状况是非常不应该的。单从2017年上半年来看奔驰在中国豪华汽车的市占率已经是第一名了，希望奔驰汽车能够将汽车的质量品质放在第一位，而不是为了市占率盲目扩大产能从而导致车辆品质下降。还应该多多倾听消费者和市场的反馈，做一家负责任的百年车企。
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