北京时间2018年6月2日，期盼已久2018环塔拉力赛今天迎来SSS赛段，也就是超级短道排位赛段，通俗点讲就是正式比赛前的“热身赛”或确定正式比赛的发车顺序，这个赛段设置的意义除排位外，更多是让车手快速适应赛段，同时检验赛车的各项性能。排位赛段相对比赛赛段要简单，参赛车组一般会采用既保证可以测试赛车又要拿到好的发车杆位为原则，为接下来的SS1赛段取得好成绩打下基础。
每年的环塔拉力赛期间都是熬夜的开始，无论你是车手、维修工、媒体、还是志愿者、组委会的就更不用说了，加上新疆晚上11点钟太阳还没下山，熬夜的环塔人都忘记是在熬夜，只是感觉困了，随便眯一小会就可以了，这就是环塔拉力赛的真实现状，坊间流传“无环塔 不熬夜”绝对是真实写照。
郑州日产纳瓦拉车队兵分两路，车手乘坐飞机到达新疆，而后勤保障团队则驱车前往新疆，两队人马会师后，6月1日上午紧张进行车检，下午车手进行赛车测试，后勤保证团队则交流磨合，确保车队完整统一性，应对接下来连续13天的紧张比赛。
6月2日，2018环塔拉力赛迎来超级短道排位赛，郑州日产纳瓦拉车队251号、252号、253号赛车按照发车顺序依次登上发车台，纳瓦拉赛车独特红白相间的家族脸谱吸引现场观众的围观，由于纳瓦拉赛车是第一次参赛环塔拉力赛，也受到现场媒体的广泛关注。
郑州日产纳瓦拉车队报名参加T2.1（汽油量产组），所谓量产组，就是纳瓦拉赛车按照中汽联比赛规则仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行安全改装，其他都为纳瓦拉量产车（商品车）原装，是最接近商品车的赛车，是厂商车队检验产品的绝佳平台，也是厂商“赛事营销”的良性平台。
郑州日产纳瓦拉车队的纳瓦拉赛车区别于其他赛车队，纳瓦拉赛车是接近量产的商品车。2018环塔拉力赛参赛车队44支，汽车组90辆，摩托车组16辆，今年预计有超300万的赛车40余台，都是超“豪华”阵容，这也是环塔拉力赛今年最大的亮点，环塔既是越野英雄的聚会，也是车队“炫富”实力大比拼，另外，外籍车手也屡见不鲜，仿佛置身国外的“达喀尔拉力赛”现场，环塔拉力赛国际范十足。
SSS赛段前夕，郑州日产纳瓦拉车队召开车手战术会议，后勤保障团队积极准备发车仪式和比赛前的车辆检查工作。环塔拉力赛整个比赛赛段禁止后勤保障车辆进入，因此赛车在比赛前的一分一秒都非常重要，后勤保障团队不仅要确保车辆万无一失，更要告诉车手赛车突发状况时如何采取应急措施。
郑州日产纳瓦拉车队惊艳亮相2018环塔拉力赛发车仪式，3台纳瓦拉赛车SSS赛段顺利完赛，252号车组：乌日图那生/王恩总成绩排在第65名，253号车组：许元东/周浩总成绩排在第75名，251号车组：宋海涛/周辉飞总成绩排在第78名。郑州日产纳瓦拉车队SSS赛段车手逐渐熟悉了赛车，适应了新疆的环境和赛道，而后勤保障团队配合默契渐入佳境。
6月3日即将迎来SS1赛段，也就是环塔拉力赛正式比赛第一赛段，所有车队也将从乌鲁木齐移动到鄯善，SS1赛段215公里，正式赛段才是高度紧张的开始，郑州日产纳瓦拉车队情绪高涨，大战将至，蓄势待发！
特别鸣谢：
附：超级赛段非正式成绩表
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