2018年5月25日，上汽大众发布了全新朗逸，这款被业内称为朗逸plus的车型将与现款朗逸同堂销售。全新朗逸的定位略高于现款朗逸，将用来填补现款朗逸和帕萨特之间的紧凑级车型细分市场。全新朗逸有1.5L和1.4T两款发动机，共6款车型，官方指导价格区间为11.59-16.29万元。
外观方面请不要指望大众能出一款去掉车标就无法辨认品牌的车型，比起现款朗逸，全新朗逸的车头变得更加圆润，整车的线条菱角分明，肉感不错。
全新朗逸采用了大众最新的大灯一体化布局，比CC和途锐还要先与中国消费者见面。全系标配LED光源以及LED日间行车灯，这个配置出现在小咖手中时，有些诧异，这一点都不大众，当然中国市场低配车型没有雾灯依然是大众经久不衰的传统。
全新朗逸采用了类似于溜背的设计，让整车看上去更加流畅，算是有些许的高级感吧，夸张的腰线设计让全新朗逸多了一些动感。
车尾的设计比较简洁，比起老款来还是要顺眼很多。隐藏式的排气管设计对于朗逸的定位来说无可厚非，至少伪装的双边共两出还是够唬人的。
坐进驾驶室，大众的内饰您就别想有啥新鲜感了，这个布局至少在2年前的速派上就已经出现了，并且材质上也是采用的硬塑料，金玉的外观，石头的内饰。总之比起现款朗逸来说有一些进步的地方，但在材质上还是原地踏步踏。
后排空间的表现与一汽的速腾差不多，比起速腾来说，全新朗逸的后座对于腿部的支持会更好，更适合长途乘坐，但后排座位不提供中央扶手。后排标配空调出风口以及两个USB充电接口，还算友好吧。
后备箱常规容量为510L，后排座位支持2/3放倒，当然了，可能有些车直到报废了都没使用过这个功能。
全新朗逸悬架方面为了凸显与速腾的差价，果断采用了扭力梁结构，当然对于一款比速腾便宜了几万的车型，这一点也是可以接受的。至少对于普通家庭来说，这两者的差异仅仅是文字和价格上。
全新朗逸的动力系统依旧没有新意，可能那句All New的意思是小咖个人理解出了问题。
全新的朗逸尺寸更大，外观的高级感更强，甚至大众在一些“高端”配置上做出了“下嫁”的举措，但旧瓶装新酒这个套路究竟能在中国市场盛行多久了？
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