不少车企都在“动荡”中走过，然而，回顾这一年，没有最惨，只有更惨。
在2020年的销量排行榜中，合资品牌DS稳居倒数第一，DS 4S的全年终端累计销量为5辆。更让人吃惊的是，DS的销量砥柱长安标致DS7的全年累计销量也仅为376辆。
单看上面这组数据，我们可能会以为，那是DS在中国没有市场。其实它在全球的日子都不太好过。
据相关数据显示，2020年DS品牌全球销量仅为4.37万辆，同比下滑了29.5%。而欧洲市场销量为3.94万辆，比上年下降29.3%。作为DS主战场的欧洲，销量也才3.9万，可见DS在本土也不是个受欢迎的主。
虽说豪华品牌汽车的销量是会比普通销量少一些，但是全球销量才4万多，未免也太少了。
那为什么DS走到了今天这一步？
事实上，DS的销量现状不过是整个法系车的缩影，据中国汽车工业协会最新发布的年度乘用车市场份额中显示，法系品牌在2020年的份额已经跌至0.3%，这个份额在汽车史上意味着什么，想必已经不言而喻。
DS没有突破法系车在中国的瓶颈，对中国市场的迷之理解，不了解中国消费者的需求，一路自嗨，最后导致水土不服。
DS被人吐槽最多的点，不是外观，而是内饰。好看和实用，DS都没有。DS给人的感觉大概就只有“与众不同”。而这种感觉更像是在挑战人们的审美习惯。就好比巴黎时装展上的衣服，很特别，但我们也就是看看，并不会买来穿。
不可否认，DS的做工和用料都很足，真皮和镀铬的使用让内饰的高级感很强。只是这样的设计仅仅能够停留在“看”的层面，并没能成为消费者买单的亮点，甚至增加了消费者的使用负担。
还有一个原因就是，品牌出现了断层。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动。之后还作为了总统的座驾，可以说是名噪一时。1975年，因二战原因，DS停产。再回到公众视野里，已是2010年，进入中国市场是2012年。有人说，现在的DS品牌，品牌没有得到延续，已经难与主流品牌相媲美了，这或许也是它在中国发展不起来的原因之一吧。
对于DS品牌的现状，你有什么想说的？
相关：
郑振满：民间历史文献与经史传统作者= 郑振满，厦大历史学系教授民间历史文献是普通民众使用的文字资料，似乎与“文史哲”传统相去甚远，难以登大雅之堂。不过，我们从事民间历史文献的教学与研究，总是觉得其中有一套通用的话语系统，来自于源..
专访马德斌：在更长的时间维度中理解经济在当下，“工业革命”已经是一个被扫进博物馆的古老议题。但其实，算下时间，它距今不过两百年，在人类史上只是弹指一挥间，而也就是在此期间，它被注意的程度在加速下降。而事实上，工业革命在经济史上是一个并未..