汽车讯 造车资质问题一直牵动汽车产业,在2018全球汽车论坛上,郭孔辉院士接受了汽车的独家专访,他表示,对于造车新势力,“应该宽进严出,前期放开资质限制,后期加强监管,如果出了问题,罚到他倾家荡产。”
“特斯拉式的创新在中国不可能产生,因为他不具备造车资质,申请资质困难重重,旷日持久。”
他认为,这是“行政权力和市场动力的冲突,行政权过于强势,有力的限制了创新的活力”。
我们应确立市场经济地位的优势,解决负面清单与行政权的冲突。“某些官员对负面清单有抵触情绪。”
除此之外,郭孔辉认为中国地广人稀,不同地区应该有不同发展路径。大城市要限制保有量,发展共享化、智能化和高质化,农村等欠发达地区,应该搞小型化和电动化。
总之要用创新来解决发展中的问题,至于我们汽车产业发展带来的问题,他总结为以下五点：
1、环境污染问题：5月15日,北京披露移动源对PM2.5的来源贡献45%。
2、道路拥堵：每年因此造成损失上万亿元。
3、道路安全：我国万车死亡率是日本的10倍,
4、能源问题危机国家安全：我国50%的石油汽车消耗,2017年底对外依存度已经超过67.5%。
5、汽车与人争地,世界上最长的高速公路和最长的乡村公路。
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