汽车·新车图解 记得8年前,我开着家里8代雅阁傻呵呵的带着前女友“扫街”的时候,她突然跟我说了一句：“我们家换车了,是辆CC”！听完以后,当时我顿感压抑,虚荣心的作祟让我心里想她们居然花50多万买辆进口大众,感觉这辆雅阁已经变得黯然失色了,后来再一细问才知道,原来她买的是那时第一批国产后的CC。
当她把车开到我跟前时,嘴里真的不自觉的说出了“Dear God”,“最美大众车”的名号真是不是胡吹,确实太让我喜欢了；我随即把雅阁的钥匙放到家里,开着那台CC好长一段日子！三年以后,CC推出了改款车型,样子有了一些变化,但是相对与它的“前任”,明显感觉普通了很多,这也导致这代CC不想改款前那样,一直要加价等车,它决然也开始降价、有优惠了,即便这样,它的销量依旧不太理想。
于是在今年,新CC就要来了,新车延续了CC车型与大众家族化设计和而不同的理念,是让人爱不释手,而“最美大众车”的名号,也重新实至名归了；在前不久刚结束的北京车展上,我们曾经为大家大致的介绍了一下新车,今天,我们则以一个更详细的方式,来说说新车在上次,该说却没说到的地方！
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全新大众CC的设计语言打开了新一轮家族设计语言的脉搏,车身线条比以往更加硬朗,灯光造型更加前卫,是当前年轻消费者比较喜欢的设计手法；车尾溜背的造型和无框车窗设计依旧被保留,证明了这台轿跑车型的身份；尾部微微上翘的尾箱门颇有性能车的感觉。
内饰与全新迈腾类似,但内饰用料并不算普通,装饰板用了大量的仿碳纤维材质,座椅使用了专为CC打造的运动座椅,就连方向盘的缝线颜色也和车身颜色相呼应。
动力方面,此次实拍的全新CC尾标为“380TSI”,也就是采用了与全新迈腾相同的2.0TSI发动机,最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛米,与之搭配7挡双离合变速器。
总结：据悉,这台实拍车型应该是顶配车型；通过了解,它的售价应该在31万元左右,符合一汽大众一直对CC的定价,就是一定要比迈腾还高；对于喜欢它的人来说,这个价格值,开到哪谁都得多看几眼；但是还有一件事,现在豪华品牌同级别的车基本都比它便宜了,现在可不是8年前了,所以摆在新CC面前的困难,依旧不小啊！
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