德国政府计划到2030年将修建100万个充电桩,并要求所有加油站安装充电桩。同时,将提高部分新能源汽车购买补贴,以配合德国政府出台的“气候保护计划2030”。
“气候保护计划2030”的目标是到2030年,能够较德国1990年的温室气体排放量减少55%。除了推进新能源汽车的发展,新计划还包括提高二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、发展氢能源等具体措施,涵盖能源、交通、建筑、农业等多个领域。
中国的汽车行业发展较德国相比,在电动化方面更胜一筹。据了解,我国的计划是到2020年,新能源汽车保有量达到500万辆,充电设施配备达到480万个。
据中汽协发布的数据显示,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆,较2014年的产销量增长率已经突破100%。随着今年6月政府补贴正式退坡,新能源汽车的产销量有所下降,8月分别为8.7万辆和8.5万辆,较去年同期相比下降12.1%和15.8%。
这也正是市场洗牌的好时机。提高续航里程门槛是对技术水平的要求,资金流通状态良好是对企业经营的考验。其最终目的,一方面是支持国家乃至全球的节能减排计划,实现环境的可持续发展；另一方面,更多是为了满足消费者的实际需求,生产更加符合国情、适应日常场景使用的优质新能源汽车。
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