汽车评论 近日,国家开发银行旗下投资平台国开国际投资,对江淮股票给出“清仓”建议。目前,江淮股价已经跌破净资产,如果超过两年不盈利,江淮有可能成为ST股,面临退市风险。
门不当户不对
对于和大众的合资合作,江淮显然抱着极大的期待,但江淮自身却很难有拿得出手的谈判筹码。
2018年除轿车同比增长41%、新能源汽车增长125%以外,轻型货车、多功能商用车和大型货车有所增长外,其余细分市场销量全部下滑,其中销量增长最多的新能源汽车主要依靠政府和共享租赁大客户企业采购。
根据江淮发布的2018年业绩预估报告,去年江淮将亏损7.7亿元,亏损原因除行业不景气产品销量下滑外,江淮表示“受部分合营企业项目正处于费用投入阶段,尚未进入销售运营等因素影响,投资收益较上年同期减少3.5亿元左右。”
江淮大众明星项目的诞生得益于政策,但政策并不能一直为江淮大众保驾护航,在新能源汽车进入市场化竞争时代,一切利益只能凭实力说话,包括股比结构调整。江淮还能沉默多久呢？
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