汽车讯 近日,据国外媒体报道,分析师们称,2019年欧洲汽车供应商会迎来一个稳定的市场,但也将面临更大的盈利压力。
根据大多数市场观察人士的预测,尽管SUV和跨界车会扩大其市场份额,2019年欧洲的汽车销量仍与2018年持平。不过,供应商在SUV和跨界车这一细分市场的利润率会更高一些。
在2017年的汽车市场发展高峰之后,市场增长一直处于放缓阶段,这一处境加大了汽车制造商实现利润目标的难度,而这种压力可能会反过来影响到供应商。
除了上述因素, 2019年令供应商担忧的问题还包括对出口到美国的汽车加征关税,英国退出欧盟,WLTP带来的影响等。
尽管2018年的时候《北美自由贸易协定》问题得以解决,但贸易的不确定性仍然存在。特朗普对钢铁和铝的关税政策影响到了全球供应链。但其对进口汽车征收高达25％的关税对欧洲制造商造成的影响更明显。
此外,英国脱欧如果不能实现软着陆,也会给欧洲市场带来冲击。同样,如果“硬脱欧”成为现实,那么欧洲供应商销往英国的零部件将要缴纳关税,英国销售到欧洲其他国家的产品也是一样。
零部件巨头法雷奥CEO雅克·阿申布瓦表示：“我们还不知道英国脱欧能否实现软着陆,这关系到对整个欧洲市场的预测。到目前为止,除了WLTP问题外,欧洲市场的趋势还是比较积极的。现在,我不希望这种趋势被政治决定打破。”
此外,排放新标也是个让供应商头疼的问题。2018年,法雷奥发布了两次盈利预警,其中原因就有WLTP测试的影响。但也有一些供应商表示,最坏的情况已经在2018年结束了。汽车座椅系统和电气系统供应商李尔公司CEO Ray Scott表示：“我们的很多客户已经慢慢恢复生产。我认为欧洲市场在第一季度初会开始好转”。
与汽车制造商一样,汽车供应商正试图通过投资研发和收购来增强技术实力,从而达到利润目标。去年8月份,大陆集团降低了销售和利润目标,理由是开发混合动力和电动汽车技术的成本增加。舍弗勒也发表了类似的声明,并指出许多组件的原型设计需要投入大量成本。
采埃孚刚刚宣布为其核心业务-变速器业务加注了30亿欧元的投资,为电气化做好准备。采埃孚CEO 沃尔夫·亨宁·谢德表示,公司也不能在研发上吝啬,因为“这一增长涉及到业务的各个方面,我们必须为行业转型做好准备”。
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