今年,整体车市面临较大下行压力,有些车企出现了销量的负增长。其中,以韩系、法系车企下滑最为严重：1-4月,东风悦达起亚销售9.33万辆,同比下降51%；北京现代销售23.11万辆,同比下降29%；神龙汽车下滑幅度也接近50%。
销量的变动导致“切蛋糕”的方式发生了变化,这在其所占市场份额上得到最直观的体现：韩系车份额从去年的6.92%断崖式下滑至4.23%；份额本就垫底的法系再失一城,从2.78%跌至1.71%。
从市场整体来说,既有韩系、法系的“失”,就一定有其他系别的“得”。如今韩系、法系销量不振,其失守的份额被谁吃进了？很多人以为是被日渐崛起、同打性价比牌的自主品牌揽获了,真的是这样吗？
自主品牌仅增长0.7个百分点
近几年,自主品牌在性价比方面与韩系车已直接交手,以丰富的配置和较低的价格进行着激烈的市场争夺。根据汽车产经网的对业内老总及专家的采访,他们普遍认为自主品牌的崛起,将带给韩系车最重的打击。而现在韩系车大幅下滑,让人思维惯性地认为会给自主品牌更多增长空间。
但数据显示,自主品牌前4月所占的市场份额,与去年相比仅增长了0.71个百分点,占韩、法系失掉总份额的不足20%。
并且从今年前4月销量“慢镜头”看,自主品牌的增长与韩、法系的失守也显示弱相关。1-4月,随着韩系、法系的节节败退,自主品牌份额只在2月出现了较大幅度的上涨,到了3、4月,份额出现明显回落,到4月甚至落至去年全年平均水平以下,长安汽车及长城汽车销量均出现了负增长,这不符合吃进的姿势,可见自主品牌并非主要的“吃进者”。
日系品牌吃掉近70%
与此同时,统计显示日系车企前4月的销量出现普遍增涨,整个大盘一片红色,两个本田、东风日产今年前4月增长迅速,基数较小的三菱和马自达也出现了超高增长。日系品牌市场份额增长最高,达2.52个百分点,占韩、法系失掉总额的近70%。
并且,从1-4月的份额走势来看,在韩、法系持续走低的同时,日系车份额正在一步一步稳定增长,几乎是此消彼长的关系,看来日系品牌才是韩、法系失守份额的主要吃进者。
事实上,日系与韩系同为东亚合资品牌,经常会被消费者拿来进行选择和对比,竞争相对激烈。作为参考,在2012年-2014年,日系车企因钓鱼岛事件陷入低迷时,以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车企一路猛增。可以推测,日系车今年的普涨除产品的强势外,韩系的失利或多或少给风头正劲的日系车添了一把火。而法系的固执和日系的倔强又有那么点相似,产品“亮点”乏善可陈的法系车或许也将部分消费者推给了日系车？
综上,今年前4月韩系、法系失守销量下滑,份额失守,大部分是被日系吃掉了。其实,日系车从去年就显示出了超强的增长势头,而韩、法系的连续失利进一步给了强者更强的机会。接下来,在这场没有硝烟的战争中,韩系、法系能否奋起反击,夺回自己应有的地位？
相关：
乔纳森因2次推倒国安球员遭处罚:禁赛7场+罚4.9万北京时间5月4日消息，中国足协官网公布罚单，天津泰达外援乔纳森因在与北京国安的足协杯比赛中两次推倒对方球员，被禁赛7场，并罚款4.9万元。
皇马2大铁主力将无缘国家德比 齐祖不让他们冒险根据《马卡报》报道，皇马中卫瓦拉内右小腿不适，他没有参加球队今日的训练，几乎确定缺席国家德比。 《马卡报》称在与拜仁的比赛结束后，瓦拉内就感觉小腿不适，他今日没有参加球队合练，法国人独自进行了训练。..