汽车评论 从三亚声明,到5.19共识,有人认为奥迪在与经销商的谈判中节节妥协,但是奥迪中国总经理魏永新却说,“组建一个销售公司其实是我们的梦想,我们之前都没有敢想最后能够达成这么一个协议。”
到底是妥协还是梦想？
过去几个月,汽车就奥迪未来的销售网络问题调查过很多业内人士,大部分人基于过去行业发展的经验认为,未来一汽-大众奥迪和上汽奥迪的产品并网会销售会很麻烦,但他们同时也承认分网销售同样弊端多多,可谓前狼后虎。
奥迪中国总经理魏永新Joachim 19共识上没有上汽的签字,我们奥迪本着对多方负责的态度,代表合作伙伴签字了,我们肯定是征求了对方同意的。” 魏永新说话严谨却也不回避任何问题。
他说,因为上汽奥迪合资的风波,近段时间奥迪的销量确实收到影响,但是从中长期看,一汽-大众奥迪方面会有6款新车国产,随着2022年上汽奥迪产品的落地,奥迪在中国市场的发展会越来越好。
对于2022年实现90万辆销量目标,魏永新很有信心,但是他明确表明,90万辆的目标跟上汽奥迪启动没有任何绑定的关联关系。事实也是如此,5.19共识之后,上汽奥迪项目的合同谈判已经可以展开,奥迪表示,计划年内完成谈判,签署正式合作协议。“上汽奥迪新车的设计和生产落地等大概需要4年时间,2021-2022年新车才能投放市场。中国豪华车市场回来会持续发展,为新公司的发展创造条件。”
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