据奇瑞新闻发言人王玮透露,在刚刚结束的奇瑞汽车董事会上,经奇瑞公司董事长尹同跃提名,董事会审议通过,任命陈安宁先生为奇瑞汽车股份有限公司总经理,全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2009年,陈安宁从福特全球高管的位置上离职,以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。“造出中国好车”,这是陈安宁作为一个汽车工程师的初心,也是他与尹同跃的一个约定。
2010年,是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源,改革研发体系的元年。尹同跃的一句“就算销量跌出10名开外,奇瑞也要进行战略转型”,让陈安宁肩负起了变革者的重任。当时,奇瑞旗下有多达30多款产品,研究院多达12个,且都是事业部建制,人力冗余、体制不顺、职能不清、机制不畅,是摆在陈安宁面前最大的难题。临危受命,陈安宁身上的变革者气质很快彰显,他首先对研发体系进行了“贯通”,形成了以项目开发平台中心和技术中心交叉协作的矩阵式组织机构,将产品开发细化,每个环节配专门的人员,并新增设了预研与共用技术院和样车试制中心。由此,五大研究院、两大平台研发中心成为了奇瑞研发体系的矩阵,原先的30余款产品减少至11～12款,改革的成果显而易见。
2013年,陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出,至此奇瑞的V字型正向开发体系花开蒂落,奇瑞也迎来了丰收期。如果说正向体系撑起了奇瑞品质的“脊梁”,那么先进的造车流程和机制就打通了“任督二脉”。2014年,在奇瑞“国际战略”在全球频频落子的时候,当时作为执行副总裁、奇瑞研究院院长的陈安宁,又扛起了奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。随后,他一手主导建设了奇瑞上海技术中心为引擎,以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心,融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发机制。2016年4月首次公开发布的CTCS海纳百川、兼容并蓄,汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才,现已成为奇瑞全新下一代车型的“杀手锏”。
在奇瑞期间,陈安宁参与并主导开展了以体系建设为核心的企业战略转型,大刀阔斧的改革帮助奇瑞实现了细水长流的品质积累与技术突破,也给了奇瑞“自主领先,比肩合资”的底气。在2015年底顺利完成“战略转型1.0”阶段目标,成为首个实现500万辆下线的中国品牌车企后,奇瑞在2016年斩获了全年销售704725辆、同比增长28%的业绩,陈安宁多年的付出有了令人惊喜的回报。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示,相信在陈安宁先生的带领下,奇瑞将进一步深化企业的战略转型并提升奇瑞的体系能力,实现成为国际一流汽车品牌的战略目标。
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