在北京持续限购、限行的大政策背景下,传统燃油车的号牌成极度稀缺资源。而随着北京市对新能源汽车的不摇号、不限行等政策优待,新能源汽车的号牌资源也正在走向稀缺。根据北京小客车指标办近日发布的消息,2016年北京市的6万辆新能源指标已经全部用完,而明年新能源汽车的6万辆指标中,已经有超过1.5万辆被提前预订。尽管新能源车需求看似火爆,但真正拿到指标已经购车的却仅是少数。
在近日举办的亚市例行信息会上,北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示：在京完成备案工作实现销售的纯电动乘用车有16家企业的55款产品。截至10月9日,个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆,同比增长近2.5倍,累计达到5.59万辆。由此看出,相比今年6万辆的指标数量,1.63万辆的实际上牌量仍有不小差距,也就是说,至少还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车,占比高达72.8%。而新能源车指标的有效期为6个月。由此判断,有一部分拿到指标的人最终选择了弃号。另外还有相当一部分人在是否购车、或者购买哪款车上徘徊不定。
根据今年4月北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》,北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准,纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元；2017年按续驶里程不同分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元。以一辆续航里程在250公里以上的新能源车计算,消费者明年购买,算上国家和地方两级补贴的减少,将比今年多花费2.2万元。
仍然看好北京新能源汽车市场的原亚市副总经理颜景辉表示,尽管政策退坡,但是人们对汽车的需求是刚性的,而且新能源车还有不摇号、不限行的政策优势,加之可靠的新能源汽车产品越来越多,基础设施建设上也越来越完善,即便补贴减少,人们仍然会购买新能源车。不过从目前新能源车的申请火爆程度看,实际上,新能源汽车也已经进入了“摇号时代”。
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