凤凰汽车讯 据德国媒体报道,最近大众高层进行了一系列人事变动：集团CEO文德恩决定提前把核心品牌Vcom/auto/image/2015/0304/111726861.jpg" />
赫伯特•迪斯
赫伯特•迪斯在1996年从博世加盟宝马,直至成为宝马研发部门负责人,是宝马下一任CEO的候选人之一。不过由于在内部竞争中失利,赫伯特•迪斯于2014年12月9日跳槽大众。根据迪斯跳槽大众当时的消息,他本将从今年10月1日开始接掌Vcom/auto/image/2015/0304/111835945.jpg" />
保时捷穆勒
值得一提的是,除了宣布迪斯提前执掌VW品牌,大众还进行了一系列其它人事变动。其中保时捷总裁马提亚斯•穆勒将从3月1日起进入大众董事会,其在保时捷职务依旧保留。这次进入董事会主要是为了推动MSB的研发和在全集团内部的推广工作,由保时捷主导开发的MSB平台除了应用在新一代Panamera上之外,宾利等豪华品牌也将使用该品牌开发新一代车型。之前保时捷、大众、奥迪等品牌之间曾就模块化平台问题产生冲突,穆勒的此次升职主要是为解决这个问题。在穆勒的带领下,保时捷屡创佳绩,成为世界上盈利能力最强的品牌之一,且是大众集团内部仅次于奥迪的第二大盈利来源。穆勒本人也被视为大众集团CEO一职有力的竞争人选,此次晋升集团董事会成员使其距离文德恩接班人更进一步。不过他最大的问题是年纪偏大,现年已经61岁,他自己也曾表示对大众CEO一职兴趣不大。
大众最近的另一项人事变动是原戴姆勒卡车部门财务总监Matthias Gründler跳槽大众商用车部门,此前戴姆勒卡车业务部负责人Andreas已经在大众集团内部负责商用车部门,管理MAN和Scania品牌。这次把旧部招过来,不排除是Andreas为争夺集团CEO职位增加筹码。
现任奥迪CEO施泰德一直被视为文德恩最有力的接班人选,一来施泰德与大众集团实际掌控者皮耶希关系密切；二来在施泰德的带领下奥迪近年来的成绩有目共睹,销量超越奔驰不断接近宝马,在大众集团内部也成为最大的盈利来源；三来则是文德恩和皮耶希两位大佬都是从奥迪董事长任上升迁而来,年纪轻轻的施泰德天生具有优势。不过施泰德本人似乎更倾向于继续担任奥迪董事长职位,计划带领奥迪成为世界豪华车第一品牌。而且施泰德是经济管理学背景出身,也不太符合文德恩“CEO最好是工程师”的要求。
此外,斯柯达集团总裁范安德、皮耶希的夫人乌苏拉•皮耶希、大众中国总裁海兹曼、宾利及布加迪总裁Dürheimer、销售总监克林格、劳资委员会主席Osterloh等人也各具优势,在大众CEO接班人的竞争中将扮演重要角色。
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