汽车零部件技术如何发展？去年年末至今年年初,不论是CES消费电子展、北美车展上都有不少零部件企业带来新产品、新技术。我们对近期发布的新技术、新产品进行简单汇总,以点及面可能看出今后零部件技术的发展趋势。
发动机优化博格华纳优化点火系统技术在发动机技术革新方面,除了对燃油喷射系统进行优化外,点火系统在优化燃烧,提高燃油经济性方面具有巨大的潜力。
博格华纳在点火系统技术上推出了名为EcoFlashR的电晕点火系统,博格华纳方面意在通过该系统为实现更高排放标准寻求解决方案。
不断提高内燃机的效率是今后一段时间内传统动力发动机所要解决的问题。随着诸如增压系统、直喷技术、汽油机EGR等技术的应用,加之车辆应用环境日益严苛,传统的点火线圈将不再能满足使用要求。博格华纳推出了EcoFlashR电晕点火系统,电晕点火系统可提供的点火能量是传统火花塞的1000倍,电晕高频点火系统在燃烧室内部产生取代火花的电晕,可拥有更大的过火面积,更高的燃烧效率,火花可以在空间内立体扩散,能与稀释混合气体更好地接触,有更大的过火面积,大大减少了燃烧过程中各个循环周期内燃烧的变化,提高燃烧稳定性。实验结果显示,电晕点火系统可适用于超过50Bar的缸内压力的发动机上。
博格华纳E-coFlashR电晕点火大陆研发第十代歧管喷射技术近年来,在全球范围内汽油发动机缸内直喷技术的应用在市场上呈明显上升趋势,但采用歧管喷油技术的发动机仍然是内燃机的主要类型。日前,大陆集团宣布,为了顺应轻量化、成本和性能方面的需求,大陆集团第十代歧管喷射技术正在研发之中。
大陆方面表示,不断优化歧管喷射技术是其一直以来的工作重点,从2004~2014十年间,大陆集团第七代歧管喷射技术产品累计销售超过2亿件。随着燃油经济性和排放法规方面的要求日益严格,加之发动机轻量化、小型化的发展趋势,大陆集团正在研发第十代歧管喷射技术。
模块化、具备为发动机量身订造将成为今后歧管喷射技术的发展趋势。大陆方面认为,歧管喷射技术仍具备优势,这也是其继续开发此类产品的原因。而在今后的歧管喷射产品上,喷油器尺寸设计将更为灵活,使喷油器尺寸与进气歧管的几何形状相匹配。此外,精确控制喷油量有助于实现更为清洁的燃烧与排放指标。燃油喷射液滴的平均直径只有60微米,这一精度可实现迅速而清洁的燃烧过程并最大限度减小原始排放。
实现喷油器喷射模型多样化也是今后歧管喷射技术的发展趋势,例如在喷雾锥形的弯曲角度设计上,使发动机研发人员能够灵活地调整喷油器喷雾锥形的形状,使其与进气道的几何形状相契合,以避免湿壁,从而控制碳氢排放。
大陆集团制造的喷油器主动安全TR0对语音控制进行优化,尽可能避免驾驶者在操作系统时分身,在连接iPhone手机后,Sync 3可以与苹果Siri助手做无缝对接,驾驶者只需要按下说话键就可以与Siri对话,实现更为便捷的语音控制。
松下为福特提供Sync3.0车载互联系统零部件制造3D打印不再是“传说”如今,3D打印技术已由梦想照进现实。在今年的北美车展上,世界首款通过3D打印制造的汽车面世。
这家名为Local Motors的美国公司在北美车展上展示了他们利用3D打印技术生产的汽车,而这辆名为Strati的3D 打印汽车目前需用时44小时完成生产装配。据了解,Local Motors公司计划在今年三季度实现3D打印汽车的工厂化制造,届时生产时间有望缩短至24小时。
这辆3D打印汽车在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产,主要以ABS塑料钢筋和碳纤维材料作为基础材料。
目前,国内一些零部件企业已拥有3D打印技术和设备,目前在开发工程样机和测试用产品时会使用3D打印技术。而没有扩大3D打印使用范围的原因主要是受限于3D打印原材料成本较为昂贵。可以预见,随着科学技术的不断发展,原材料成本下降有望使3D打印在汽车行业、零部件领域有更多应用。
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