盖世汽车讯 综合外电报道,丰田和马自达两家日本汽车制造商均以百公里油耗2.5升作为目标,竞相打造新车新技术,提升燃油经济性。
瞄准百公里油耗2.5升
丰田是日本和全球最大车企,马自达则是日本最小车企之一,而这两家公司不约而同地设立了目标,欲实现94英里每美制加仑的超高燃油经济性,换算成百公里油耗仅为2.5升,或者按照日本的习惯折合40公里/升。
上述衡量燃效的数字以日本测试循环标准为基础,虽然美国环保署EPA的标准更严格,使得这种对比并不精确,但是却可以体现日系品牌大幅提升燃效的决心。
对丰田而言,押宝混合动力技术是其一贯的路线。从1997年开始,丰田进入混动车领域。8月推出首款面向日本市场的混动车Coaster Hybrid EV；10月份则是普锐斯问世,12月上市。到2014年,丰田已经累计在全球销售了700多万辆混动车,年销量突破百万辆。
根据《日本经济新闻》等媒体披露,丰田今年第四季度将推出第四代普锐斯油电混合动力车,该车将率先实现94英里每加仑的燃油经济性,较之目前的车型提升20%以上,成为全球燃油效率最高的油电混合动力车。在价格上,虽然性能进步显著,但丰田准备基本维持现款车型的售价。
殊途同归
而马自达则选择了一条较为传统的道路——改进内燃,挖潜汽油发动机和柴油发动机,继续打造其创驰蓝天品牌技术。
这其实同车企的规模大小、技术传统和研发投入密切相关。丰田作为全球头号车企,每年抛出巨额资金开发技术。欧盟委员会数据显示,2013年丰田研发投入达到62.699亿欧元,在车企中仅次于大众,在所有行业公司中排名第7位。
马自达2014年曾研发出一种均质压燃技术。该技术类似于柴油机的操作方式,将燃料及空气混合物压缩至高压及高温状态,并使燃料及空气混合物无需点火而自燃,提高了燃油的使用效率。
据悉,到2020年马自达将推出纯汽油动力型号,通过HCCI等技术达到百公里油耗2.5升级别。
实际上马自达也有混动和电动车型。2013年马自达曾购买丰田混动技术,为日本市场打造了马自达3混合动力车,百公里油耗仅3.2升。而马自达2则派生了纯电动衍生型号。
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