利用移动宽带网络将车主生活搬到云端,以及在科幻片中常出现的远程遥控家庭生活设施,已经不是梦想,而是现实。昨日,中国移动宣布推出新型车联网移动终端产品“和盒”,在4G网络的支持下,整合物联网产业链资源。
利用移动宽带网络将车主生活搬到云端,以及在科幻片中常出现的远程遥控家庭生活设施,已经不是梦想,而是现实。昨日,中国移动宣布推出新型车联网移动终端产品“和盒”,在4G网络的支持下,整合物联网产业链资源。
不过,这只是车联网的初级形态,现在的车联网叫车载移动互联网更加合适。据了解,目前市场上已经推出的车载电子产品已经具备上网功能,并通过APP一些功能服务车主。目前许多公司正在向高度智能的目标做出不断的努力,如OnStar提供汽车上实时交通咨询服务、丰田G-Book提供交通导航和道路救援服务等。在国内,BAT也瞄准了这一市场：阿里巴巴与上汽合作布局车联网、百度正在研发智能汽车、腾讯也推出了路宝盒子试水车联网。
据了解,车联网还将引发汽车产业的变革,促使汽车企业的产、供、销及售后等模式发生重大改变。如原材料、设备采购,产品销售和人员招聘将逐渐变为“O2O模式”,原有的产业链条将发生根本性的变革。但对于许多行业来说,这也是一种转型的机遇,比如中国移动的自身转型,从传统的语音服务转向数据业务,参与并成为汽车业产业链中最重要的一个环节。
一份行业报告指出,国内车联网渗透率已从2010年的4%,增长到2013年的6%,预计今年进一步增长到7.5%。按照2013年12670万辆车计算,7.5%的渗透率下一台车联网设备估算为1000元,由此,车联网的市场将有近100亿元的规模。预计2018年中国车联网市场规模将达到390亿欧元,带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。
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