全球第一大SUV品牌Jeep在华国产化进一步推进,继广汽菲亚特今年6月投资42亿元在广州新建第二工厂落槌之后,Jeep进口车渠道与国产车渠道的架构如何搭建这一敏感问题也终于得以解决。
广州汽车集团股份有限公司联合菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司,11月20日在广州车展上共同发布进一步通过广汽菲亚特合资企业深化双方在中国合作的战略,其中包括克莱斯勒品牌的国产计划,以及将成立合资的销售公司等内容。
此前,广汽集团及菲克集团曾在克莱斯勒Jeep国产项目的选址、渠道等多方面存在分歧,但随着国内SUV市场大热以及越来越多车企抢食SUV市场,双方经过一番博弈之后都相互做出让步,加快推进Jeep国产化项目。
值得注意的是,本次公布的内容中,Jeep国产化渠道问题也终于揭开谜底。双方同意,将销售与生产职能分离,更好地为包括在广州建立第二个整车生产厂在内的 整体国产计划的顺利实施共同提供支持和管理。因此,将成立合资的销售公司,负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营 销、产品规划和售后服务等职能。
作为框架协议的一部分,为保证Jeep在SUV细分市场的销量表现,以及菲亚特、克莱斯勒品牌在轿车领域的增长,双方将开始为拓展销售网络搭建基础。
在现有的两个经销商网络中,业绩表现优秀的经销商伙伴将成为未来Jeep品牌的SUV销售网络和菲亚特、克莱斯勒品牌轿车网络的中坚力量。
菲克集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人柯安哲表示：“中国市场是菲克集团未来5年规划的重要战略市场,过去几年,克莱斯勒、Jeep、道奇品牌旗 下进口车型与菲亚特国产车型在中国市场的出色表现,使得我们成为了在中国增长最快的品牌。新的国产计划将有利于加速我们的销量及市场占有率的增长,从而帮 助我们实现菲克集团今年投资者大会上提出的到2018年中国市场销量达到76万辆的目标。”
至于为何不将Jeep销售权交给广汽菲亚特, 也不交给克莱斯勒品牌原有进口商的销售渠道,而是重新打造一个新的销售网络,广汽集团一内部人士11月20日接受《第一财经日报》记者采访时称,随着外国品牌国产化步伐加快,此前往往一个品牌一个销售渠道的局面正发生改变,渠道整合正在兴起,否则将会造成一定销售网络的浪费,这是将成立合资的销售公司的原因之一。
而记者了解到,一些国外品牌车企在部分车型国产化之后,往往不愿意将进口车的渠道一起交给承担国产任务的合资公司,在一定程度上 担心渠道权被合资公司的中方完全掌控,而国内的车企也不愿意将国产车的销售权交给国外品牌进口商掌控。为了让国产车和进口车的销售渠道统一协调,保持品牌 的独立性,外国品牌车企越来越倾向于将生产和销售分离,合资双方另外成立一家销售公司来统一销售。英菲尼迪也是采取类似的模式,英菲尼迪首款国产车 Q50L近日已下线,尽管研发制造等价值链前端由东风和日产合资公司东风日产来负责,但品牌、营销等则由前不久成立的东风英菲尼迪汽车有限公司来承担。
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