丰田官方数据显示,今年10月其在华销量同比增长27%。新卡罗拉市场需求旺盛,使得卡罗拉车型销量同比激增四成,RAV4增幅达到45%。新车雷凌也为丰田的增长起到推进作用。不过丰田要实现今年销量目标仍存在悬念。
2014款 丰田卡罗拉 1.6L 手动GL-i
新卡罗拉和RAV4推动攀升
丰田汽车称,2014年10月份,同在华合资企业总计在中国市场销售了大约104,700辆汽车,较之2013年10月的82,400辆辆,同比增长27.1%。这是继9月份之后丰田在华销量再度以两成以上速度增长,当时从72,100辆同比增长26.1%至91,100辆。
需要注意的是,这还是在去年10月丰田已经实现在华销量同比骤增80.6%的前提下所取得的成绩。当然2013年的暴涨同2012年狂跌存在相关因素,因受钓鱼岛风波冲击,2012年10月份丰田在华销量只有45,600辆。
今年以来,丰田在华销量呈现较大的涨跌起伏波动,从车型角度看,主要是卡罗拉/雷凌系列紧凑车和RAV4、汉兰达等SUV成为主要影响因素。
例如从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代,造成旧款车销量滑坡,新车发力尚不充分,6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月,皇冠和汉兰达面临更新,销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。
而在新卡罗拉的推动下,丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布,8月交付,从9月开始发力显著。10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成,一是新卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%,单月销量超过20,000辆；另一是RAV4同比劲增45%。
可以说,这几个月来丰田在华销量的变化,充分体现了紧凑车和SUV在市场中的地位,以及新车对企业业绩的重要影响。
今年1至10月份,丰田累计在华销售了815,000辆汽车,较之去年同期的719,200辆,同比增长13.3%。
目标渐行渐远？
2013年全年,丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标,同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关,从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。
尽管丰田9、10月凭借新车实现在华强劲增长,但较之110万辆目标甚至可以说是“渐行渐远”。
1至10月份,丰田全年销量目标完成率为74.1%。如果要满足全年110万辆销量目标,11月和12月需要在华销售285,000辆汽车。去年11月和12月销量分别为89,800辆和108,400辆,总计198,200辆。这意味着接下来两个月应达到同比增幅43.8%。
按照相似的计算,以8月份销量数据为基础,剩下4个月需要连续同比增长36.2%；以9月份销量数据为基础,剩下3个月需要连续同比增长38.9%。丰田在取得持续高速增长的同时,却和110万辆目标差距“越来越大”。
按照另一种观察方法,11月和12月,丰田在华月销量需要达到142,500辆,这几乎比丰田平常在华销量高出一倍,甚至较“金九银十”或岁末冲关也高出四到五成。
虽然丰田汽车中国发言人孝德横井一再宣称将坚持达成全年在华销量目标,然而合资公司已经在压力面前开始调整目标。前不久,一汽丰田宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆,而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。有媒体猜测称,丰田中国更新目标也是早晚的事情。
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