凤凰汽车讯 10月17日,为期两天以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题、中国贸促会汽车行业委员会主办的第五届全球汽车论坛在武汉落下帷幕。来自18个国家和全国21个省市的1005名中外嘉宾参与了此次论坛,谋定汽车业未来蓝图。
历史,不仅是一面镜子,也是一部教科书。
伴随1953年一汽建设浪潮,中国汽车工业也开始了30年的“技术引进转向自主开发”的历史进程。但终因缺乏大批量生产体制和市场机制、行政体制分割使得中国汽车工业难以产生发展大批量生产方式的动力,最终遗留下来的成果唯有以卡车为代表的商用车市场活力。
而在此后发展的20年里,中国开始了“自主开发转向依靠合资引进技术”,即“市场换技术”道路,终于撑起了连续五年全球汽车市场第一的“美誉”,但核心技术依然缺失,自主品牌影响力处于挣扎边缘。
历史,指引后人以方向。但抉择的力量,需要苦苦地寻找！
2014年10月16日,凤凰汽车重磅推出《寻找•向上的力量》专题,依然延续“简洁大气、有思想”的设计思路,在各门户专题设计中独树一帜。
作为全球汽车论坛官方媒体,凤凰汽车秉持“专业！让选择更简单”的理想卓著,在中国汽车汽车业转型与升级的关键点,精细筹备出李克强访德图解策划和“擎起新未来”图解策划,树立了报道模式与内容新标杆,传递了行业正能量。
凤凰汽车在此次报道中,约访车企负责人约访数量及级别创历史新高。仅独家策划的《红姐有约》专栏,由凤凰汽车总编辑张红作为主持人,这一创新为全媒体大事件报道首创。论坛期间,张红专访了14位车企负责人,受到业界好评。其中长安汽车总裁张宝林与中国工程院院士倪光南则选择了凤凰汽车唯一一家媒体进行独家专访。在全媒体新闻战中,占领了制高点。
张宝林在接受张红专访后表示,“凤凰汽车在重大新闻报道中很及时,也很客观。凤凰网、凤凰汽车的新闻报道也一直为长安汽车所重点关注。”
而中国工程院院士倪光南在专访后一直不愿离去,直至助理不断强调“飞机即将晚点”才悻悻离去,走前留下了一句“汽车互联网是未来趋势,希望凤凰汽车未来重点关注”！
面对全球汽车论坛的开幕盛况,凤凰汽车的“小伙伴”在对现场嘉宾的采访气势十足。全部统一的黑色凤凰衫,闪耀各场论坛。
“凤凰汽车还让不让人活了,所有的嘉宾都跑到你们那接受专访了。”某媒体同行“吐槽”道。
这次下手有点狠,但是我做了！
不得不说,对比各家媒体报道,凤凰汽车在报道形式、内容创新、稿件数量、专访人物及数量上均位居门户之首。尤其应该提及的是,凤凰汽车在专访嘉宾人数上超越其他门户总和。
但是,我们更要说,“成绩只能代表过去,前行道路更重要。”
中国汽车业正在进行转型与升级,媒体亦然。在全媒体新闻战中,我们时刻保持清醒,时刻准备着！
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