占地面积不变,但停车位翻倍增加。记者近日从规划部门获悉,本市首批立体P+R停车场开始规划。它将在提升土地利用率的同时,缓解目前地铁沿线停车位紧张的现状,吸引更多的人换乘公交。
所谓 P+R,就是将私家车停靠轨道交通站口,乘坐轨道交通前往目的地。私家车主改乘坐公共交通,可享受2元停一天的优惠。自2007年起,本市在轨道交通线路或快速公交线路末端试点设置了一批P+R停车场。停车场规模原则上不大于5000个车位,通过低廉的停车费和便捷的换乘引导部分私家车车主乘坐公共交通。
根据相关统计,截至目前,本市在9条地铁线路的25座站点启用了30座P+R停车场,停车位总计超5000个,仍处于供不应求的状况。“地铁车站周边土地经济价值较高,多用于商业开发,可供P+R停车场建设的用地十分稀缺。”据介绍,规模超过500个车位宜采用立体式停车,相较于平面停车场,建设或改建立体停车场可实现土地的集约利用,提供更多的停车位。在提倡地铁设计一体化的今天,随着轨道交通新线同步规划、同步建设、同步运营P+R停车场,在用地紧张的条件下,立体P+R停车场有望成未来趋势。
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