凤凰汽车讯 据德国媒体报道,近几天来,意大利汽车业迎来两件大事：一是菲亚特与克莱斯勒合并后,退出米兰证券市场,改到纽约上市；二是法拉利在23年后迎来新掌门。这两件事其实都是菲亚特集团内部事务,法拉利更换掌门后该怎么发展？合并上市只是菲亚特克莱斯勒的起点,还有许多问题亟待解决。正如其股价在纽约上市后先涨后跌,菲亚特克莱斯勒前途漫漫。
蒙特泽莫罗
马尔乔内亲自执掌法拉利 加强控制
本周一,菲亚特子公司法拉利原掌门人卢卡•迪•蒙特泽莫罗正式离职,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内兼任法拉利总裁。蒙特泽莫罗自从1991年便开始执掌法拉利,其离别之情溢于言表。上周五,在T92美元,跌破发行价。在分析师Pieper看来,马尔乔内的算盘打的很精明。最近一段时间以来,克莱斯勒在美国的强劲增长不仅抹平了菲亚特在欧洲的亏损,还有少许盈余。“可是当美国市场不再增长或者克莱斯勒再次陷入亏损之中时该怎么办呢？“,Pieper反问道。
前途漫漫
合并之后的菲亚特走向何方？“寻找在亚洲以及其它地方的合并机会”,意大利一家财经媒体曾如此写道。众所周知,马尔乔内希望把这家目前销量排名第六的车企的名次继续往前推进。据此看来,菲亚特克莱斯勒将会在汽车行业的合并重组中扮演更积极的角色。“菲亚特克莱斯勒集团已经做好参与未来5-10年内行业格局变化的准备”,菲亚特家族继承人John Elkann说道。
合并是马尔乔内带来菲亚特壮大的秘诀。不过真实效果如何,还有待时间检验。其一是因为菲亚特克莱斯勒的舵手马尔乔内已经宣布到2018年后就不再任职。其二,此前欧洲车企与克莱斯勒有过一次合并,戴姆勒克拉斯勒的最终结果众所皆知。
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