中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代,随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长,MPV车型越来越受到消费者的青睐,市场消费结构亦出现了新裂变：商用与家用的界限已经开始不那么清晰,宜商宜家的MPV车型开始展现出自己的优势,集商用与家用优势于一体的全领域MPV将成为下一个消费热点。
MPV成市场新爆发点
近几年在国内市场最风生水起的无疑是SUV车型了,这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速,缔造了一个个“爆发式发展”的商业传奇,成了厂家必争的“香馍馍”。但透过SUV的光环,不难发现消费需求已发生了变化,MPV市场的逆袭战正在悄然打响。
从数据上看,MPV市场份额逐渐在增加。2013年,MPV全年月度增长率均在80% 以上,第四季度月度增长率甚至超过了200%。进入2014年,MPV的增长在趋于稳定的基础上仍保持高增长,今年上半年,MPV市场销量由去年同期的58.55万辆攀升至89.37万辆,同比提升52.6%,增幅超过了SUV的35.9%,在乘用车市场中最高。
但值得一提的是,在过去几年,国内大部分消费者视集宽大空间与厢式货车功能于一身的低端MPV为微面的升级。与此同时,之前国内MPV市场的高速增长,过多地还是集中于低端市场。事实上,在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下,MPV已被“赋予更多使命”,现代人所需要的,不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”,亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”,低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。
毋庸置疑,随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊,宜商、宜家的中高端全领域MPV正凭借其通用属性而崛起,对传统MPV市场提出了挑战。全领域MPV的异军突起并非偶然,亦是以消费需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。
谁是下一个黄金十年
一直以来,国内MPV市场几乎呈“两极分化”的发展趋势,要么偏重商务,要么专攻家用。
作为国内最老牌的中高端商务用车,先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载,无论是市场影响力,还是品牌和产品力,都是中高端MPV市场乃至整个MPV市场独一无二的霸主。而定位于“宜商宜家”的广本奥德赛,却在家用MPV市场占有一席之地。据悉,自2002年奥德赛进入中国市场后,其私人用户占6成以上。
随着电商等行业的发展,我国正悄然进入自主创业的机遇期――全民创业时代,一场“全民皆商”的革命正悄然展开。热爱家庭亦注重事业的消费群体亦发展壮大,他们更希望MPV车型不仅能够满足商务用车需求,更可以考虑到家庭用途。此外,二胎政策的放开打破了传统的家庭结构,随之也改变了人们对座驾的要求,全能型七座MPV的春天即将到来。汽车厂商们坚信那些能同时满足商用和家用等多种需求的“全领域MPV”才是未来大多数消费者的选择。MPV市场多元化的需求背后孕育着全领域的消费群体,全领域的消费群体亦需要全领域的产品。而在过去很长一段时间里,国内“全领域”MPV,特别是兼顾“全知全能”与舒适性的高端“全领域”MPV,还有很大的市场空白。
正是捕捉到了国内MPV市场的消费走向,例如上汽大通、东风柳汽、江淮等企业都推出了“全领域MPV”。随着市场需求的兴起,全领域MPV成为未来的一个大的发展方向,而MPV的大型化则是MPV市场不可忽视的趋势。在港台地区经常看到的保姆车就是这种类型的大型MPV,这类产品具有宽敞硕大,造型时尚,局部精巧,丝毫不输顶级轿车,随着人们观念的不断改变,今后这种大型MPV才是公司商务活动、家庭多功能用车的首选,更加端庄、大气的大型MPV将渐渐登上属于自己的舞台。
消费者在选择MPV时,发动机的动力与燃油经济性也是考量的重要标准。动力强大又省油的车无疑最受欢迎,因此“大动力和省油双管齐下”也成为了目前市场上MPV的主要改进方向。随着汽车行业新一代动力总成技术的发展,“大动力、低油耗”也成为可能。如上汽大通G10、东风CM7都推出了2.0T动力的产品,目前采用最新一代缸内直喷、涡轮增压、DVVT技术的上汽TGI则代表了当前最先进的发动机技术,其升功率达到82.5K0T发动机38%,甚至超出了大部分售价超过40万元的MPV进口车型。
值得关注的是,多档位的自动变速箱也是MPV行业的必然趋势。相比于十年前推出的别克GL8采用的四档变速箱,目前新一代的高端MPV基本上都采用了6档以上的自动变速箱,如丰田阿尔法、奔驰V-Class都采用了7档变速箱,但中端MPV目前仍主要采用手动变速箱的配置,这与国内汽车厂家核心技术能力的掌握不无相关。
多元化的消费需求正在逐步引领车企的产品战略,在具有风向标意义的中高端MPV市场,唯有把握市场趋势方能引领未来市场。
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