凤凰汽车讯 据德国媒体报道,身为高级车典型代表的宝马5系和奔驰E级在后续发展中面临前所未有的窘境,市场战略的变化让更低一级的宝马3系和奔驰C级以更低的价格提供了与其相似的技术和配置。被紧凑型车和豪华车包夹的高级车,其发展该何去何从？
奔驰E级与宝马5系前瞻
在几年之前,高级车的境遇可与现在完全不一样。那时,奔驰E级和宝马5系负责挣钱,用于支付C级和3系的研发费用。但时过境迁,中级车市场陷于停滞,SUV带来更多的“钱景”。同时,作为小型车的奔驰A级,B级,C级以及宝马1系、3系又不得不承担起“赚钱养家”的重任,为家族大兄弟S级和7系买单。上有旗舰级大哥,下有需要“养家糊口”的小弟弟,奔驰E级与宝马5系面临越来越大的市场压力,进行真刀真枪的市场份额竞争难以避免。如何在本家族的夹缝中生存,同时又在市场中保持足够的竞争力？从2016年将发布的新一代E级和5系车中,我们可以看到诸多创新之处。
新奔驰E级：四缸车型是未来
奔驰E级
在奔驰内部,对大型发动机的追求越来越不感冒。预计ifengimg.com/autoimg/74/89/1908974_8.jpg" style="border-bottom: #2f2f2f 1px solid; border-left: #2f2f2f 1px solid; border-top: #2f2f2f 1px solid; border-right: #2f2f2f 1px solid" />
奔驰E级
奔驰准备先期为4缸版新E级配备手动变速器,而未来将被9速自动变速器取代。在混合动力方面,奔驰新E级也将有3个不同的版本：配备40马力电动机的准混合动力型,配备80马力电动机的插电式混合动力型,配备110马力的增强型混合动力型。而amg部门改装的E63 AMG将是功率最强的新E级,采用4.0排量V8增压发动机,最大功率600马力,最大扭矩750牛米。为了提高研发协同效率,这款V8发动机采用的气缸源自4缸发动机。
目前,奔驰发动机采用90mm、94mm以及106mm三种不同的缸距。从2016年开始,将统一采用90mm缸距,每个气缸容积统一为0.5L,柴油发动机与汽油发动机之间、4缸发动机与6缸发动机之间,有60%的通用部件,这样可以节省35%的研发成本。据此,未来奔驰V6发动机将淘汰,新的6缸发动机将重新设计内部结构。
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