国家发改委昨日下午17时发布通知,11月14日24时起,汽、柴油价格分别降低160元/吨和155元/吨。对应90#汽油和0#柴油的零售价格分别降低0.12元/升和0.13元/升。
这是自9月30日调价以来,国内成品油最高零售价的三连跌,这期间汽油累计跌幅480元/吨,柴油465元/吨。
市场分析师在接受 《每日经济新闻》记者采访时称,对于私家车主而言,零售价下调会给他们带来实惠,但中石油、中石化则为保障销售利润,汽柴油批发价格大幅推涨。
年内第七次下调油价
近一个半月以来,国际油价呈现弱势表现,尽管在临近调价的几日强劲反弹,不过仍难改调价定局,仅小幅收窄了调价幅度。
自国内成品油新机制3月27日运行以来,国内汽柴油价格调整已经历了“五涨五跌五不调”,本轮调价落实后,下调次数将首次超过上调,呈现“五涨六跌五不调”的格局。
此次调价是今年第13轮调价,其中6次上调,7次下调,这期间汽油跌幅215元/吨,柴油230元/吨。
生意社成品油分析师高国云向《每日经济新闻》记者指出,“三连跌”对国内交通运输和航空物流等行业来说是一大利好；炼油行业,将对中石油、中石化业绩造成冲击；地方炼厂方面,虽然目前加工成本处于下滑阶段,但是下游产品的不佳表现,将继续限制炼厂加工的利润空间。
11月28日将迎来下一个调价窗口。高国云称,国际油价近期利好利空博弈,料窄幅波动可能性较大,故该轮调价存在变数。
卓创资讯分析师张斌也认为,近期原油市场再度下探的动力虽然不足,但预计依旧会保持小幅震荡下滑的走势,因此在下一周期内成品油有可能出现调价搁浅或微幅下调。
“两桶油”批发价不降反涨
下轮周期成品油价下调预期仍在,但批发价却一反跟跌常态。卓创资讯对国内30个省市的监测数据显示,截至11月14日,“两桶油”93#汽油批发均价为9124元/吨,较10月31日上涨83元/吨；0#柴油批发均价8105元/吨,较10月31日上涨59元/吨。
中宇资讯分析师孙雪君说,11月1日零售价下调后,并未促成国内汽柴油批发价格的走低,相反,华北、华东、西南等市场由于资源供给有限,部分地区配置不到位,导致柴油资源供应紧张,批发价格不断走高；汽油方面,随着油品升级步伐的加速,部分地区汽油升级后价格随着上涨,这也带动了国内汽油批发均价的上行。
安迅思息旺能源预计,汽柴油零售毛利较三连跌之前或下跌400元/吨,折合0.28元/升和0.34元/升。
隆众石化网分析师徐莹认为,“两桶油”批发价提高主要是因为部分地区柴油资源显紧,且临近年底,“两桶油”销售公司要保障销售利润。调价落实初期,国内汽柴油批发价格或小幅下调,不过跟跌幅度或小于发改委调价幅度,保价意愿较为强烈,预计后市价格下调空间有限。
此外,随着各省市油品升级置换工作的全面推进,不排除部分地区因汽油全面升级国IV而提价的可能。张斌向《每日经济新闻》记者表示,如此部分城市汽油价格将出现上涨走势,同时当前市场因部分地区柴油供应紧张而导致的价格上涨走势仍将持续,批发市场价格仍有50元~100元/吨的涨幅空间。
金银岛分析师于金波也认为,本轮下调之后,“两桶油”销售策略或仍以挺价护市、追求销售利润为主,下跌空间有限,料价格推涨地区不占少数,故批零价差将继续缩减。
“‘两桶油’四季度守住价格,保证利润意图明显,不过四季度需求并未如期复苏,价格大幅上扬也未能提振批发市场下游的进货。”安迅思分析师叶嫚嫚说道。
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