编前语：时值改革开放40年之际,中国汽车市场不仅连续9年稳居全球汽车产销第一,站在汽车“新四化”的产业变革门口上,中国汽车市场已然成为百年汽车工业的创新引擎。完成1.0阶段的从无到有,2.0阶段的小到大积累之后,接下来将是3.0阶段从弱到强的关键性突破。吉利汽车作为中国汽车工业自主阵营中的佼佼者,自身也从产品迭代上走过了三个阶段,其发展过程中的经验、教训既是总结过去的宝贵的样本,也是再出发的可贵参照系,值得深入探讨。
近日,35辆吉利博瑞GE外事礼宾用车正式在钓鱼台完成交付,吉利博瑞连续4年成为中国外事礼宾用车和驻华使节指定用车,曾经需要国外汽车技术扶持的中国汽车工业,如今有了被国际肯定的名族汽车品牌。吉利,已经成为一张亮眼的“中国制造名片”。
然而,作为一家民营汽车企业,吉利获得这番成绩的背后异常艰辛。
“我们也是天天如履薄冰,”在吉利汽车杭州总部,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向汽车等媒体表露内心真实的感受。虽然吉利今年已经取得了一百万辆的销量成绩,但从领导层到一线市场都没有丝毫懈怠。
回顾三个阶段的发展历史,吉利似乎总比其它人先行一步,然而这每一步都与时俱进的踏准了消费市场和产业发展趋势。吉利能在快速成长和变化的中国汽车市场保持高速增长,林杰总结为“吉利始终以用户为中心,强调给客户带来更高价值”的初心一直没有改变。
“木秀于林”林杰用这样一个词概括当下吉利身处的环境,在中国整体汽车市场日趋低迷,经济大环境前景堪忧的情况下,林杰认为：“整个大的宏观环境不好的时候,你自身强大的能力要更强,你的抗风险能力,自身的防御系统要更强大,否则的话肯定是四面的风在摧残你。”
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