“中巴经济走廊的建设，它存在很多风险和挑战，但同样存在巨大的发展机遇。”
以上是报告执笔人之一的中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英在中国人民大学重阳金融研究院与《财经》杂志联合发布的《中巴经济走廊实地调研报告》发布会上表达的观点。
该报告提出，经济走廊推进的趋势是积极的，建设速度和质量也能基本符合两国的战略预期，但是巴基斯坦国内的政治分裂局面、不稳定的安全局势以及来自印度、阿富汗两个方向的外部压力仍可能对经济走廊的整体建设构成威胁。
2014年中国国家主席习近平访问巴基斯坦正式拉开了“中巴经济走廊”建设的帷幕，确立了以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业园区合作为重点的“1+4”合作布局。这一年间，中国的“一带一路”倡议正式成形，“中巴经济走廊”在“一带一路”建设当中具有极其重要的战略意义，甚至起到示范与旗舰作用。
作为中巴经济走廊的两个旗舰项目，瓜达尔港自由区以及卡西姆港燃煤电站都在现实建设中遇到了不少的难题，例如水电等基础设施匮乏影响项目正常作业、巴国政策不确定影响投资者决策、当地劳动力素质尚无法满足要求等，随着经济走廊建设的延展，其他项目也接连发生状况。
对此，调研组针对建设中存在的安全隐患等问题提出了六项建议：第一，在中巴经济走廊注重大项目、大工程的同时，应当对巴国内的民生工程投入更多的精力和资金；第二，需关注与巴方人文层面的交流；第三，需单独组织力量针对巴基斯坦的对外关系、国内政党关系、安全局势做针对性的研究工作；第四，企业需要配备专业化的巴国市场研究和法律服务团队；第五，在企业安保方面，应敦促投资企业自行解决安保服务问题，不应只依赖巴方的安保力量，应支持国内的安全服务企业走出去，寻找更多的锻炼机会；第六，中巴经济走廊项目在地域分布上应更为平均，不应被安全问题束手束脚。
刘英表示，在发展机遇方面主要有三方面。
首先，中巴经济走廊的建设在“一带一路”里面是旗舰项目，它的区位优势非常突出，是处于丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路的交汇处。中巴经济走廊投资了三十多个项目，包括铁路、公路、管网、地下管网、光缆五位一体的基础设施建设，中国通过基础设施建设拉动巴基斯坦方面的经济建设。
其次，瓜达尔港建设完成之后将成为中亚重要的出海口，直通中国新疆、西北地区。它毗邻霍尔木兹海峡，它离卡拉奇港400公里，毗邻伊朗只有120公里。所以瓜达尔港不单单是一个港口，更是世界上油库的总阀门、中国的油舱。在瓜达尔港建好以前，油汽都是经过马六甲海峡转东海运入中国，在此之后则可以通过陆路途径中巴经济走廊，由新疆运入中国。路上运程1500公里，比之前路程节省了1/10，从时间方面节省得更多。减少至少35天的海路运输，节约60-70倍的时间成本。
最后，中国投资在中巴经济走廊超过一半是电力建设，电力建设在巴基斯坦非常短缺，是发展的重要瓶颈。伊斯兰堡一天停电3-4个小时，其他地方一天停电20次，每家每户可能都有一个小的发电设施，对能源依赖高达60%—70%。此外，中国除了投水电站以外，还要建卡西姆火电站有两点原因，一是巴基斯坦非常缺电，二是巴基斯坦的煤炭资源储量非常丰富，有100多亿吨煤炭储量，从目前发展阶段来看，中国需要发展火电，而且非常适合它现在的发展阶段。
(原标题：人大重阳金融研究院研究员刘英：中巴经济走廊建设风险与机遇并存)
(责任编辑：DF120)
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