我是很淡漠的人,对金钱、排场一向没有太多感觉。有地铁,我决不坐出租；有出租,决不开车。最爱一边晃悠着,一边看夜色归人,轻松又自在。
但一次朋友的话让我改变了主意：“等到你面容浮肿、松弛了,还能开3系? 张爱玲都说成名要趁早呢！”
于是,可怜了三年只跑了5000公里的宝来,我决定马上换辆宝马330。
——某杂志副总编古先生
古先生的选择,在时下极具代表性。“十·一”期间,记者在车市采访时发现,今年二次购车的消费者比例明显上升。在随机采访的18人中,首次购车的有12人,二次购车的有6人,二次购车比例超过总随访人数的三分之一。
来自北京亚运村汽车交易市场的调查也显示,目前有36%的有车族想换车。全国乘用车市场联席会议发布的信息也表明,2007年,全国至少会有850万辆新车流入市场,其中,因换车带来的新车需求量将占到五分之一强,即至少为200万辆。可以说,中国车市已全面步入换车时代。
想换就换
在随机采访中,所有被访问者都谈了他们对换车的真实想法,那就是想换就换,换就换个痛快。
故事一：路走得顺了,当然想换个舒适的“座骑”。 陈先生是北京电视台的一位编导,他说今年是家庭换车高峰年,在这样的时机下,他们这些“70后”决不会落后。如今的“70后”大多已过了而立之年,正逐渐成为消费市场的中坚力量,无论仕途抑或商途,都一路攀升。路走得顺了,当然就想换个舒适的“座骑”。
陈先生爽快地告诉记者,他从小就喜欢车,长大以后更是喜欢不够,并笑称这可能是男孩的“通病”。“车是男人的情人,这句话现在听来还是有道理的。但人都是喜新厌旧的,所以,自然就会见异思迁喽。人在春风得意时,隔上一阵就会有换车的冲动。我从最早的二手吉普,到后来三厢夏利、再到捷达和现在的天籁,我是想换就换,换就换个痛快。”
站在陈先生身旁的李小姐也说,他们的同事,好的已换了宝马,最次的也换了马6。其中最小资的闺蜜,居然从富康,直接换成了奶油色的敞篷甲壳虫,让李小姐眼热了大半年。“尤其是敞着篷开在大马路上,回头率绝对100%,拽死了！”李小姐的羡慕之情溢于言表。
故事二：股市基金暴涨,换个车算什么。 另一个不容忽视的因素是,股市基金暴涨给投资者们带来了丰厚的回报。“我换宝马的那个哥儿们,就是一年中在股市上从38万赚到了1000万。投资基金的一些朋友,他们的回报也超过了30%。钱赚到手了,换个车算什么。”
来自辽宁的于先生,从事建筑业,今年也在股市投了一把。他说,如果年底收益不错的话,也要换辆“大奔”,在老乡面前威风威风。
故事三：出去玩儿了一趟,连车也想换一辆越野的。 “真是越玩心越野！”陆小姐一开口就开心地笑了。她说自己的第一辆车是欧宝雅特,至今在两厢车里面仍然是她的最爱,就连沃尔沃C30都无法超越欧宝雅特在她心中的位置。
当记者问她为什么想换掉心中的“最爱”时,陆小姐说,关于车,她真正的喜好,一定要中性、甚至男性化一点儿、没有屁股、非日本车、黑色、简洁,没有那些华而不实的装置。于是,一辆还未上市,正在大陆做巡展的越野车被推荐到她面前。用导购的话说就是：“你一定会喜欢！”它就是JEEP指南者,是符合陆小姐所有想象的一款都市越野：前脸,霸气；臀部,饱满；侧面,完美；前圆,后方。平直的线条,中性的颜色,十分传神。
“说心里话,我真舍不得欧宝雅特,但我打心眼里爱恋都市越野。所以,还是忍痛割爱,选择我更喜欢的吧。”陆小姐已经下了换车的决心。
故事四：爱车居然已属古董级。 贾先生的第一辆车是七年前买的,是一辆国产夏利,他特地给车起了一个可爱的名字“天天”。在他心中,“天天”是一个“阳光男孩”：呵呵,可就是不太争气,总“生病”。
“和车相处七年来,有很多难忘的点点滴滴,也验证了一句名言：痛并快乐着。”
贾先生说自己的爱车虽然车型少、配置低,现在跑在路上也几乎成了“小老爷车”,需经常性地维修和频繁地更换零配件,有点“车老珠黄”的味道。但在他看来,车无非是一个代步工具,也就怡然自得的很。
可不知从什么时候起,他突然感到了一种压力——换车的压力。不经意间,贾先生周边的有车族越来越多,开的车也多种多样,贾先生的“天天”早已属古董级。
“车本来为生活提供了方便,可没想到国人的车还承载了许多说不清、道不明的东西。我本俗人,环境、家人、朋友、工作一样也不想少。不就换辆车嘛？换了！”一直坚持“量力而行,自己喜欢”的贾先生,当下就决定换一辆排量1.6的宝来。
故事五：当官的人最爱讲面子。 采访中最有意思的,是刚刚退休的孟大爷讲给记者的一个故事。
张局长的司机最早开的是桑塔纳,后来换了一部本田,没多久又换成了下属单位新买来的蓝鸟,他的司机没事就在其他司机面前显摆。而李局长坐的是一部长丰猎豹,他对司机说：“我以前在农村的时候,哪里想到今天会有专车坐？”可后来,他的司机说,张局长的司机常拿他开玩笑：你不要拿你的猎豹来吃我的鸟。李局长本来没有换车的打算,听司机这么一说,倒是要换了。
不巧,李局长的车被偷了。于是,李局长拿着保险公司赔的钱准备去买车,下面公司的人知道后又赞助了一些,于是,李局长大大方方买了一部蓝鸟至尊精英版,车反而比张局长的上了一个档次。
“论职排辈,李局长远远排在你后面,但他如今坐的车却比你的好,这不是明明不把您放在眼里嘛！”张局长听手下人这么一说,也觉得已不是车的事了,这关系到他在局里的面子问题。当官的人是最讲面子的了,于是,他打报告找上级,要求把蓝鸟换成奥迪。当然,领导没有批。但因为争面子而换车,也成为官场一景。
故事六：“上有老,下有小”,捷达需换休旅车。 对于天天工作在办公室的白领来说,有很多需要注意的地方,无论着装,还是一些生活装备,都要考虑得非常周全。“近几次出行,明显感觉捷达有点不方便了。如果是周末带上父母去郊游还能凑合,但亲戚朋友一多,明显不够用。”因此,米先生考虑换一辆更能兼顾大家旅行的宝马良驹。
开始,考虑了很多车型,但只局限在轿车,由于空间方面的原因而被放弃。后来朋友向他推荐东风日产骏逸,这款“随心空间休旅车”很快吸引了米先生。
骏逸的外形比较时尚大气,无论出去玩,还是上班出入正式场合都比较适宜,感觉比捷达档次高了很多。尤其是最后一排座,只需轻轻一拉,便可折叠起来,一个超大的储物空间即刻呈现。米先生的夫人兴奋了：“下次我们去郊游,可以带上亲戚朋友、带上锅,去野外烧烤、野炊了。”有了爱人的鼓励,米先生当即就在4S店里卖了旧车,购置了家庭新成员——骏逸。
故事七：第一辆车就像自己的“初恋情人”,让人怀恋。 “今天去给我的新车上了牌照。现在,汽车增长的真快啊！两年前我买QQ的时候还是京H的牌子,今天上的新车牌子都京L了！”
袁小姐告诉记者,其实她对跟随了两年的小Q还是非常有感情的。尽管多少人对奇瑞车、对QQ不看好,但就一款只有4万元的小车来说,功能已经够齐备了。“任何事物的发展都要经过一个过程,品牌的发展更是如此。我支持民族品牌！”
两年多了,袁小姐开着小Q上班、下班,闲暇时开着它走遍了北京的大街小巷。高兴的时候可以在车里放声大笑。心情不好的时候,一个人躲在车里,放着最合心境的音乐,或是静静流泪,或是痛快地哭一次。两年时间,虽然因“先天不足”,它也经常闹一些小毛病,但小Q没有一次把她扔在路上。小Q见证了她的爱情,见证了她的婚姻,也见证了一个完美的家庭。
如今,她又有了自己的第二辆车——飞度,希望自己的孩子能在飞度的陪伴下快乐地成长。
“小Q也没有被我卖掉,现在还是我名下的财产,只不过给爸爸开了,我还会经常去看看它。”
换就换个痛快
一定要选操控性好的。买第一辆车的时候,很多人就是为了代步,只要有四个轮子,有两排沙发,能够跑起来也就行了。如今,新车型日新月异,车型的数量和质量更是上了好几个台阶,需求自然也不同了,换辆大点的、操控性好的车很正常。
“如果你属于这类人,经济又允许的话,建议你直接考虑中高级车,凯美瑞、迈腾、荣威、天籁、君越、马自达6都在考虑范围之内。如果硬要有点区分的话,天籁、马自达6比较偏向家用,君越、荣威偏向商用,而凯美瑞和迈腾则两者皆宜。”
中联汽车交易市场一位销售经理告诉记者,现在操控性好的车比较多,经济型车有206/C2,中级车有福克斯、307,往上则有马自达6、迈腾,再往上还可以选择奥迪A4、宝马3系,这些都不错。
不如换同一品牌的车型。众所周知,娱乐圈有追星一族,有些粉丝十几年就喜欢同一个明星。对于电子产品也是如此,从手机,到相机,再到笔记本电脑,不少人就单买一个品牌的。对于可以体现消费者身份符号的产品,最易产生品牌依赖,汽车也不例外。“换生不如换熟,换一辆自己完全陌生的车型,不如换同一品牌的车型,起码信得过,上手也容易。”
中联市场这位经理认为,如果你喜欢大众车,现在开的是POLO,那么,换车的时候就可以考虑明锐或者领驭；如果喜欢美系车,现在开的是凯越,换车的时候可以考虑君越或者林荫大道；如果喜欢福特的“动感设计”,现在开的是福克斯两厢,则可以换同样风格的新款蒙迪欧。换同品牌的车,一是上手容易；二是车辆的品质和工艺只会更好,一如既往让人放心。
直接换成最新款的相同车型。“厂家希望一款车型维持竞争力,一般每4~5年就要进行换代。”现在市面上的车型曾经都以进口车的形式在中国销售,比如雅阁、佳美、斯柯达、福特等,在中国有不少的“粉丝”。
奔宇达汽车修理厂的杜经理说,如果开惯了雅阁,现在想换车的话,完全可以选择新上市的第八代雅阁；如果开的是佳美,可以考虑凯美瑞；如果开的是风度,可以选天籁；如果开的是宝马,可以选国产宝马5系。
“和上面说的一样,把旧车换掉,直接换成最新款的相同车型,省时省心,又不会落伍。”杜经理举例说,奇瑞风云无论从哪个方面来看,现在的确都有点落伍。可是,经过几年的发展,奇瑞的进步还是很大的,瑞虎已经出第二代了,价格与当年的风云也相差不多。还有羚羊,也可以换新一代雨燕。
以土换洋。 “买了一辆本土品牌车型,却换了一个外国的汽车商标,这样的事屡见不鲜。”杜经理笑了,最常见的就是双环改成本田、比亚迪换成丰田,东南或者哈飞改成三菱的也不少,比较过分的则是——吉利美人豹直接换了法拉利的标。这些做法当然都透露出一个信息：大家都希望能开一辆更加体面的车。经过几年奋斗,身份不一样了,实力允许了,为什么不真的换一辆更好的车？
POLO刚出来时,厂家定位是高档紧凑型车,以区别于一汽大众的经济型车。实际上,POLO在当时的同级车中是最贵的,这也导致POLO的销量一直没有上去。当时,买POLO的人都是对车要求很高的,可能也是比较喜欢小型车的人。现在如果要换车,可以考虑MINI或者甲壳虫这类比较个性化的时尚小车。开着一辆时尚小车,在拥挤的街道上灵活地前行,停车时轻松入位,让那些开着笨重大家伙的人羡慕去吧。
15万元以上车型成首选。在中联汽车市场,前来看车、购车的消费者选择15万元以上的比例较高,几乎为所有意向购车者的五分之一。而首次购车者关注度主要分布在5万元以下、5万~10万元、10万~15万元三大区间,对15万元以上车型的关注度很小。
中联市场销售经理告诉记者,二次购车者,基本上是每三五年就想换新车,同时更倾向于15万元以上的中高档车,5万元以下的车型基本上不考虑。
一位熟悉北京车市的人士告诉记者,随着经济收入的提高以及汽车市场的快速发展,尤其是车价的不断下降,促使不少人加快了车辆更换进程。宝马3系、雅阁、凯旋和天籁等中高级车的热销,与消费者的二次购车有很大关系。
东风雪铁龙经销商也表示：“凯旋的车主中,有相当一部分是二次购车者,他们不再满足原先购买的经济型车了。”
这种说法同时得到了广州本田和广州丰田等经销商的认同。他们说,雅阁与凯美瑞的热销很大程度上要靠二次购车者,二次购车者的比例接近三分之一。
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