物流的发展是电子商务发展的基础之一
1、物流和信息流、资金流一样是电子商务的重要组成部分。电子商务最初是由美国IT厂商定义提出的。基本定位在“无线贸易”概念上。其中电子化对象主要是针对信息流、商流和资金流,并没有提到物流。但我们必须注意到这样一个事实：美国的物流管理技术已有将近90年的发展历史,已日臻完善。美国在发展电子商务之初,就有强大的现代化物流作为支持,只须将电子商务与其进行对接即可。中国作为一个发展中国家,物流业起步晚、水平低,在引进电子商务时,并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平,所以,在引入时,一定要注意配备相应的支持技术——现代化的物流模式,否则电子商务活动难以推广。因此我国的电子商务活动不仅包括信息流、商流、资金流,而且还包括物流。从根本上说,物流电子化应是电子商务概念的组成部分,缺少了现代化的物流过程,电子商务过程就不完整。
2、电子商务物流体系的完善是实现大规模数字化定制经济的前提。随着买方市场的逐步形成,以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用,大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式,它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式,是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中,企业之间的竞争焦点在于速度。企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间。因此,企业必须保持其物流的通畅,这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此,电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务,而且也是未来企业竞争战略的核心内容。
我国电子商务物流发展的问题
1、我国电子商务物流企业“小、少、弱、散”,阻碍了其自身的发展。我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少、绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。即：经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才少、竞争力弱、融资能力弱、结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范等等。许多物流企业是过去的仓储、运输的简单转行,物流技术单一,专业化的物流企业尚未建立。可见由于物流专业化程度低,很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务,也很难使社会物流与物流一体化。
2、物流基础设施滞后,限制了电子商务物流活动的发展。物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。物流设施陈旧,利用率不高。并且运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等设备陈旧,功能单一,无法实现机械化、自动化,且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏,跟不上电子商务物流的要求。此外,由于物流管理跟不上,造成使用效率低下,使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要。
3、物流企业管理人才稀缺,服务水平低下,是电子商务物流发展的主要障碍。物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前,国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据教育部的统计显示,在2002年高等院校招生目录中,备案设置物流管理专业的院校只有9所,正在筹办物流专业的院校也只有20多所。在上海,个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示,我国物流人才中,物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年,大专以上物流人才需求达30—40万人。
4、物流法律环境不健全,使电子商务物流企业发展步履维艰。现存的与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准,仅仅以部分行业标准和《物流术语》作为该领域的指导,还不能适应电子商务物流发展的需要。同时,由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定,在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制,以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等,不利于物流业的健康发展。
完善电子商务物流体系,顺应电子商务的迅猛发展
1、规模经济性建设是电子商务物流企业迅速发展的前提。加速我国电子商务物流的建设与发展,现阶段的关键是要促进电子商务物流的规模经济性形成,使电子商务物流的经济性优势,在规模中形成和发展。为此我们要切实把握电子商务物流的规模经济性的实质。在电子商务条件下,物流服务提供商不仅要提供传统的仓储运输服务,还要努力开拓创新,为客户提供增值性的物流服务。电子商务物流既承传传统商务方式中的基础设施,又注入了信息经济的内容与方法。影响电子商务物流规模经济性的因素是综合的,除销售收入、成本、社会消费水平等传统商务形态共有的一般性因素外,还取决于互联信息网络的公众性、电子信息流与资金流及物流之间的协调程度。
电子商务物流的经济规模性建设离不开信息网络技术和开放环境条件下货物配送体系的支持。合理的货物配送体系,能尽量省略那些缺乏存在价值的中间环节,提高物流效率与质量,降低物流成本,从而增进企业效益,给企业带来基于现代互联技术的规模经济性。而且还加强了企业与客户、企业与企业之间的联系与合作,增强了客户与供货方的联系和客户对企业的凝聚力,又能及时得到市场反馈,使它们相互了解对方的最新情况与数据,降低企业的交易成本。这些都能促进电子商务物流经济规模性的形成,从而推动电子商务物流的发展。
2、选择合适的物流模式是电子商务物流体系完善的基本环节。要完善电子商务物流体系,首先就应该选择合适的物流模式,电子商务有多种物流模式可供选择。企业必须根据自身情况选择合适的方可发挥最佳作用。
就物流模式的建立具体来说,又有三种模式可供选择。一是物流一体化。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段,在此阶段,物流业高度发达,物流系统十分完善,物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务。二是第三方物流。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上可以说,它是物流专业化的一种形式。西方国家的物流业实证分析证明,独立的第三方物流要占社会的50％,物流产业才能形成。所以,第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流产业发展整体水平。三是第三方物流与物流一体化的相互融合。物流一体化是物流产业化的发展形式,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
结合上述分析,根据我国的实际情况,我们认为,我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。该运作模式是指作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资,采用委托代理的形式,运用自己成熟的物流管理经验和技术,为客户提供高质量的服务。由于是采用的委托代理的形式提供客户定制服务,所以我们将这种模式称之为综合物流代理为主的第三方物流运作模式。国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白,国有大中型企业不景气的现状为这种综合代理物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。
3、建立良好的物流配送体系是电子商务物流体系完善的关键。在我国,影响和制约我国电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持,商品不能及时送到买者手中,电子商务就要失去买方基础与发展的依据。建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化,将多个货主的货物或商品集中在一起,由一个物流业者使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期,由于业务规模还不大,为了有效降低物流费用,提高配送服务效率,防止多余的交错运输,需要大力推行物流共同化,特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源,降低物流成本,提高物流服务效果。物流业发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。
4、宏观政策的完善是电子商务物流体系健康发展的保障。首先,应加快完善物流法律法规,开放物流业市场。调整区域性和部门性的法规,制订通过一部全国性的物流法,由国务院商务部具体实施,并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制,从而统一全国的物流市场,使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。其次,大力培养物流专业人才,提高科学的物流管理水平。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策,鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资,聘请国内外专家授课和到国外实地考察。大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业,培养大专、本科甚至研究生等层次的人才,以满足我国中长期对物流人才的需求。物流企业应经常送培自己的管理人员,以便使他们实时更新管理理论知识,学习新的管理经验,为企业创造更大的效益。物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流,以提高自身的物流管理水平。与此同时,加强物流人才的短期培训。再次,加强物流基础设施建设和合理布局。国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外,各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划,正确引导物流企业布局和建设物流中心,包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心,才能提高物流速度和物流效率。
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