关键词:市政道路 路基质量 压实 控制
0 引言
改革开放之后吗,我国的经济发展日新月异,城市社会发展越来越快,而交通作为经济发展的基础,也得到了速度的发展,而市政道路的质量高低,直接影响着交通的顺畅与否,所以越来越得到政府的重视。作为城市市政道路的基础,路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏,所以必须具有一定的足够的稳定性和强度,这就对我们建筑单位的施工提出了高要求。
路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连,共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式:路堤和路堑,俗称填方和挖方。建造路基的材料,不论填或挖,主要是土石类散体材料,所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏,以及不断受到行车的碾压,抵抗能力差。因此,路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
1 路基施工的质量要求
质量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》中华人民共和国行业标准:《公路路基施工技术规范》
1.1 结构稳定性 上文说过,路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性,但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压,极易发生损坏,为了防止这种情况的发生,需要我们根据实际情况,制订一系列科学有效的措施,保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑,没有稳固的路基就没有稳固的路面。
1.2 强度 除了要保证路基的稳定性以外,还路基的施工还有注意强度,不能发生过大的形变。在施工过程中,对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查,保证强度。
1.3 水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳定性,必须贯彻以防为主,防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
2 路基施工质量控制
路基施工的质量控制主要有施工准备阶段质量控制、施工工艺质量控制、进度质量控制、施工阶段投资控制、竣工阶段质量控制及其他要求:
2.1 施工方法合理选择 目前,多采用机械化施工或综合机械化施工法,采用配套机械,主机配以辅机相互协调,共同形成主要工序的综合机械化作业的方法,能极大地减轻劳动强度,加快施工进度,提高工程质量和劳动生产率,降低工程造价,保证施工安全。因此,所采用的机械必须满足路基施工的要求,确定适应性较强的机械组合,特别是压实设备合理配备,是保证路基强度的关键。
2.2 严格施工程序 必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作,小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行,避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物,影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令,精心地开展工作,路基土石方施工程序:路堤基底处理→选择填料→确定路堤填方式→路基压实。
3 质量控制的关键程序
3.1 施工测量 其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。技术人员应对认真制定施工方案,监理人员也要对方案进行严格审查,深入了解设计方案,发现问题及时与设计人员沟交流,使得各个程序顺畅有效的进行,从而可以真正地保障工程的质量。
3.2 路基土方施工
3.2.1 填方路基的施工质量控制要点 施工前进必须行试验路铺筑,对设计方案进行可行性分析,此路段路基填筑平均高度7.5m,最初采用一台D85推土机和一台25t震动碾压机分层碾压,其中每层不大于30cm,第二层碾压后进行压实度测量,结果发现压实度不能满足规范规定的要求.通过前两层的摊铺及碾压分析,总结如下:地下水位较高;基层材料搅拌不均匀,产生离析现象;填筑材料不满足设计要求,存在较大粒径的石块;填筑材料含水量较大。为了解决现场存在的问题,保证工程质量,并能按期完工,建议采用推土机、强夯和振动碾压施工工艺。
3.2.2 掌握压实方法 填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数,均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定,以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。
3.2.3 路基土方作业机械作业的选择与合理安排 路基土方作业,是道路工程重要的一道工序,应根据工程地形地貌路基断面形状,用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线,应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时,配洒水车洒水。含水量较大,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构,是保证施工进程及质量重要因素,也是实现效益最大化的关键。
4 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行,由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物。因此,填筑压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定。
4.1 填料 注意回填土料应保证填方的强度和稳定性。一般不能选用淤泥和淤泥质土、膨胀土、有机物含量大于8%的土、含水溶性硫酸盐大于5%的土及含水量不符合压实要求的粘性土。在选用时要进行严格检测,进行各种检测试验,不可使得混凝土中的砂含有过多有机质。
4.2 填筑 填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。根据规范“每边应超出路堤宽度外0.5 m”进行超填碾压, 充分利用施工机械碾压,可减少压实机械工作量。同时土层的压实程度跟压路机的吨位有很大关系,吨位过小,压的遍数再多也不会达到规定的压实度要求。
4.3 排水 桥涵等结构物处填土,在施工中要竭力防止雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水,可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时,应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层,使水能顺利地从泄水孔流出去。
5 施工易出现的问题及处理方法
5.1 严格控制不合格的土填入路基 路基填土不经选择,把表层土、淤泥、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,导致路堤出现强度不均匀,达不到压实标准,甚至出现路基沉陷等质量问题。
5.2 保证达到压实标准 由于施工方法不对,路基的压实度达不到设计要求,使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填,分别对不同的土质进行击实试验,标准实验要准确,应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工,确保压实质量,在施工过程中,经常检验纵横坡度,保证每层土的厚度均匀,压实度均匀,坚持桥头涵洞处规范填土,保证达到压实标准。
5.3 软土区域注意路基的稳定性 原水塘、水田地区路基,季节性处于过湿状态,致使路基沉陷,产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,使路基具有足够的稳定性。
6 结束语
作为城市市政道路的基础,路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏,所以必须具有一定的足够的稳定性和强度,这就对我们建筑单位的施工提出了高要求。一般来说,市政道路路基施工技术难度要求并不高,但是由于施工场所比较狭窄,有很多技术措施难以实施,也给我们保障施工质量提出了更高的要求。
参考文献:
黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨.山西建筑,2008.1.
欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨.中国水运,2007.12.
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