关键词：汽车噪声；产生；控制
声音依频率高低可划分为：次声。把有碍于人们正常工作和生活、有害于人们身体健康的声音,统称为噪声。噪声在生理和心理两方面部对人类有严重影响,并且构成社会问题。由于噪声的广泛存在,所以噪声污染危害最广泛,它与大气污染、水污染并称为现代社会的三大公害。
汽车噪声不仅造成周围环境的污染,影响人们的生活和工作。而且车内的噪声与振动、温度、湿度等环境因素相比是降低车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性,世界各大汽车公司都对车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。任何噪声都是由振动产生的,汽车噪声是一个系统问题。噪声、振动与舒适性,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH,统称为车辆的NVH问题。
一、汽车噪声的产生：
汽车噪声可以分为车内噪声和车外噪声两种。
车外噪声产生机理：
车外噪声包括发动机噪声、底盘噪声、车身噪声以及空气动力噪声。发动机噪声是汽车的主要噪声源。
1、发动机噪声
燃烧噪声：由于气缸内周期性变化的气体压力的作用而产生的。主要表现为气体燃烧时急剧上升的气缸压力通过活塞、连杆,曲轴缸体及缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出的噪声。
机械噪声：是由于气体压力及机件的惯性作用,使相对运动零件之间产生撞击和振动而形成的噪声,主要包括括塞连杆组噪声、配气机构噪声、柴油机供给系噪声等。
进排气噪声：由于发动机在进、排气过程中的气体压力波动和气体流动所引起的振动而产生的噪声。
风扇噪声：属空气动力学方面的噪声,它由旋转噪声和涡流噪声所组成。
2 底盘噪声
变速器噪声：因齿轮振动引起的噪声,以及轴承运转声、润滑油搅拌声、发动机振动传至变速箱体而辐射的噪声。
传动轴噪声：表现为汽车行驶中传动轴发出的周期性响声,且车速越高响声越严重,甚至引起车身发生抖动、驾驶员握转向盘的手有麻木感。
驱动桥噪声：汽车行驶时车后部发出较大的响声,车速越大响声越大。
制动噪声：汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响,通常称为制动尖叫声。
轮胎噪声：包括轮胎花纹噪声、道路噪声,弹性噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。
3、车身噪声
主要有车振动噪声和空气与车身的摩擦噪声。车身振动噪声受车身结构、发动机安装方式、发动机振动和路面等多种因素影响；而车身与空气的摩擦噪声只受车身外形及汽车行驶速度的影响。
4、空气动力噪声
其中包括空气通过车身缝隙或孔道进入车内而产生的冲击噪声、空气吹过车身外表凸起物而产生的涡流噪声及空气与车身的摩擦声等三个方面。
车内噪声产生机理：
产生车内噪声的主要振动源和声源有：
1、发动机燃烧和惯性力引起的振动,引起车身结构的振动,并进一步向车内辐射中频噪声,伴随发动机运行产生的进排气噪声、风扇噪声、结构噪声等则由空气通过车身的孔、洞、缝隙传至车内或通过车身板壁透声至车内。
2、传动系由于质量不平衡及齿轮啮合产生的振动,传到车身引起车身振动并进而辐射中频噪声至车内；运转发出的噪声则由空气传播至车内。
3、汽车高速行驶时,空气紊流对车身的激励造成车身高频振动,并在车内产生高频噪声；由后视镜产生高频空气噪声则由空气传至车内。
4、悬架系统由路面不平激起振动,这种振动通过悬架与车身的支点传至车身引起车身的振动,进一步造成车内低频噪声,作为悬架系统组成部分的减振器,轮胎等在工作过程中所产生的噪声则通过车身的缝隙,由空气传至车内。
二、噪声的控制
车外噪声韵控制：
1、发动机噪声的控制
燃烧噪声的控制：
①研发新的低噪声燃烧室；
②合理的选择压缩比和相应的高品位的燃油；
③合理的组织进气涡流及供油,如采用增压、预喷射等；
④提高机体和缸套的刚性以及采用隔振及隔声措施等。
机械噪声的控制：
①活塞敲击噪声占机械噪声中比例最大,减少活塞与气缸的配合间隙、使汽油机活塞销向主推力边偏移等措施；
②气门间隙的存在和气门落座时的撞击是配气机构的主要机械噪声源,选择性能优良的凸轮型线、减小气门间隙、采用液压挺柱、提高配气机构刚度及减轻驱动元件的质量等措施；
③合理选择齿轮结构型式,改进齿轮参数设计、改进制造工艺、提高制造精度、采用阻尼减振措施等。
④隔声、吸声措施。
进气、排气噪声的控制：
与空气滤清器结合,采用加装消声器以达空气滤清和消声的双要求。
风扇噪声的控制：
①结构许可下,增加风扇直径或研究高效风扇,降低转速,减小噪声；
②安装风扇自动离合器使风扇在需要的状况下工作；
③改进导风罩形状；
④增加散热器尺寸；
⑤设计恰当的风扇叶片数、叶片弦长及叶片夹角和合理的安装位置,同时选用低噪声的尼龙材料作风扇。
2、底盘噪声的控制
制动系噪声的控制
①优化制动器结构参数与合理选用材料；
②鼓式制动器：增加制动鼓刚性、减小制动蹄刚性、增加鼓与蹄对振动的衰减、合理匹配制动鼓与制动蹄的刚性,改善摩擦衬片的特性和衰减振动的能力；
③盘式制动器：增大制动盘对振动的衰减、限制摩擦衬块的振动以及控制振动的传播。
传动系噪声的控制
提高制造和装配精度,良好润滑等。
轮胎噪声的控制：
①改进轮胎结构尺寸,降低花纹接地宽度与轮胎直径的比值②采用变节距花纹,使沟槽在轮胎周向排列不均匀③在花纹构件间填入适当性能的软橡胶,或适当降低花纹刚度、合理组织花纹等④优先进用于午线轮胎和纵向花纹或近于纵向花纹的轮胎⑤在轮胎至车身的振动传播途径中,加入阻尼隔离材料,对轮胎进行屏蔽或部分屏蔽。
3、车身上的控制措施
①采用流线型好的车身不仅可以降低行驶阻力,而且可以减少空气涡流及空气对车身的冲击；
⑦光滑的车身可以减少摩擦,从而降低噪声；
③车身凸出物的数量和凸出幅度也应加以控制,有利降低空气流动噪声。
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