2012年,南北大众依靠强势的车型及品牌竞争力,全面打了一场胜仗。在中国汽车市场整体疲软的一年里,两家企业的车型销量分别有着不同程度的增长。截至今年10月,上海大众累计销售车辆共计107.99万台,上海大众已经提前两个月完成超过去年全年的销售业绩；一汽大众方面,大众品牌终端销量达近76万辆,奥迪品牌终端销量达到32.3万辆,累计终端销量已达到108.03万辆,也超过去年全年整车销量。
四大金刚换代完成
2012年,上海大众和一汽大众共推出4款自主研发的A级新车。分别为新捷达、新桑塔纳、新宝来和新朗逸,大众的全新“四大金刚”构成了完整的A级车产品线。根据《投资者报》记者统计,颠峰时期“四大金刚”的老款车型每月可贡献出合计近8万辆的可观销量。
而随着新宝来的上市,老款车型的让位已经悄悄开始。12月6日,《投资者报》记者在一汽大众经销商处获悉,老款宝来推出全系车价优惠活动,置换用户累计优惠可达2万元。至此,老款车型最低配起步价格已经跌进8万元,让同级别竞争对手压力不小。
销售顾问赵新告诉《投资者报》记者,目前老款宝来的库存也不多,下一批宝来就是新款。所以这么大额度的优惠也是仅仅这最后一批车才有。
该店内部高层人员对《投资者报》记者透露,今年全年一汽大众店面受到的车市不景气冲击并不大。摇号政策虽然给店里造成了一定的卖车困难,但大环境的影响也没办法改变。随着一汽大众年底的两款新车上市,目前的产品线全部都是刚上市的产品。不管是技术上,还是外观上,相对其他品牌都有一定的优势。
新宝来亮相凑齐“大众脸”
但随着全新宝来的上市,新宝来和朗逸这对孪生兄弟又将展开新一轮的较量。2008年至今,两款车在家用车市场上都取得了巨大的成功,成为家轿市场的主流车型。改款完成,两车的竞争力肯定会有相对提高。但对于消费者来说,想认清面前的大众车到底叫什么,似乎越来越难。
汽车行业评论员余建良在接受《投资者报》记者采访时说：“大众的套娃没有严格意义的好与坏,大众希望的是将整个品牌形象统一。而在上海大众和一汽大众方面,是为了顾及更多的中国消费者的需求,花更少的钱买更有面子的车。”由于两种初衷,使得大众汽车的“套娃”战术使用在国内的自主研发车型上显得有些变味。南北大众之间互相“学习”,火药味十足。
余建良认为,越来越相近的外观设计注定会造成上海大众和一汽大众间更大的内部竞争。但就大众来讲,只要车型销量越来越大,南北大众之间竞争激烈与否并不重要。
事实证明,当前做过“变脸手术”的车型在销量上相比旧款都有一定程度的上升。南北大众经过多年的摸爬滚打,对于中国消费者的需求认知程度还是很高的。但如此做法,仍让人为大众中高端车在华的发展捏一把汗。低端车型外观越来越接近迈腾、帕萨特,甚至辉腾等中、高端产品,这样的做法是否会影响到大众在高端品牌方面的含金量,目前仍不得而知。
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