可以看出,记者在这篇报道的调查中花了很多功夫,亲自到了现场并且与事件中的几个当事人都有过对话,于是能让我们看到这家公司现在究竟是怎么样的场景,收购的幕后操纵者究竟是哪些人,各方对于这次收购的看法如何。
最重要的是,这篇文章的观点非常鲜明,将这次收购中的疑团一点点剥离。比如指出腾中重工操纵收购的人其实并没有任何经营越野车的背景知识,对收购之后如何避免中西方的文化隔阂、如何将悍马起死回生等问题统统没有清晰的答案。而在全球崇尚节能的今天,悍马这个品牌是否物有所值尚不明朗,这些信息都让我们很容易就看清了这则交易的危险之处。
随着中国企业的日渐强大,在国际经济陷入衰退的时候来寻觅捕猎机会无疑是一件好事。但是必须做好之前的调查和准备,衡量好收购的资产能否有把握更好运营,这样才能避免国际化的陷阱。希望正在进行国际化的企业们都三思而后行。
更正：
2009年6月20日刊《追逐四万亿》一文中,42页第一行山特维克公司并没有关闭瑞典工厂,特此声明,并为其带来的不便表示歉意。
B2C电子商务正在不断渗透着我们的生活。我身边已经有朋友在某电器网络商城购买了一台松下最新型号的等离子电视。随着越来越多的新消费者开始接受电子商务,以及各种各样新类型的商品进入电子商务,每个人都想当然地认为这是一个美好的新世界。但贵刊《电子商务残酷物语》让我重新认识到商业的现实和残酷。
生意就是生意,不论它是通过何种途径完成交易,都要遵循某些经历过数百年积淀的规则。尽管现在中国的132C产业已经今非昔比,但与之前泡沫时代的区别如果仅仅是有了更多的收入,以为这就是一个可以生存的商业模式,还是远远不够的。只不过以前那些网络公司的CEO们靠卖概念上市,如今B2C的高管们希望依靠规模和销售额完成IPO。
归根结底,还是风险投资+创始人狂热的上市梦想造就了这样一批B2C怪物——追求规模、忽视利润。他们如此急匆匆的忙于去满足符合上市的各种各样的条件,无暇去思考如何通过创新的工具或者管理方式让自己的公司获得丰厚的利润,即便有的人已经过了10年这样的日子,他仍然埋头在自己的沙土里。或者说,投机和贪婪决定了他们的生存方式。
对规模的盲目追求和对利润的无视,已经在汽车行业上演了一次“核爆炸”。汽车行业在几十年前也是商业新宠,带来了全新的经济模式。但只要看看今天美国三大巨头的轰然倒塌和即便如丰田也发生巨额亏损,我们就能知道,如果不赶紧从对规模的狂热追求和投机心理之中跳出来,就会被这种盲目的奔跑拖垮。
悲剧总是比喜剧收场更为吸引人。
其实,正如贵刊《中铝超级交易流产之鉴》所提到的,中国买家虽然野心勃勃,但尚显生涩,以失败收尾,并不奇怪。这篇文章在悲剧为何诞生上分析得丝丝入扣,非常清楚,我相信对今后中国收购外国企业确实会有非常好的借鉴意义：如何规避政治风险,如何在交易过程中保持高度警觉,如何时时刻刻提防强劲对手的超越……诸多因素都是大手笔收购的考验因素。
当然,中铝此次收购的勇气与魄力值得拍手称赞。毕竟,在这个世界性的商业舞台上,要与那些老手过招本来就颇为不易。我留意到文中将此次中铝收购力拓跟2005年中海油收购美国优尼科进行了比较。将两个案例放在一起比较,让人更加清楚两桩交易的异同,这种关联能让人非常清楚地抓到核心问题,也让人印象非常深刻。
不过遗憾的是,这篇文章欠缺与交易相关的核心人物的内容,相信如果有这些内容,我们能够从中收益更多。
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